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          1-10月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售501.8萬(wàn)輛 轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

          • 2021年11月30日 ZhouJiaLiang來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 704 41
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          據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2021年1-10月,銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售501.8萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的64.3%。

          1-10月銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售501.8萬(wàn)輛

          據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2021年1-10月,銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售501.8萬(wàn)輛,占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的64.3%。在銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,一汽大眾、上汽大眾銷(xiāo)量呈較快下降,上汽通用和廣汽豐田降幅略低,其他企業(yè)均呈增長(zhǎng),上汽通用五菱增速最為顯著。

          數(shù)據(jù)顯示,2021年10月,汽車(chē)類(lèi)零售額達(dá)到3397億元,同比下降11.5%,占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的8.4%,明顯低于上月。2021年1-10月,汽車(chē)類(lèi)零售額達(dá)到35383億元,同比增長(zhǎng)12.2%,呈持續(xù)回落態(tài)勢(shì)。占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.9%,總體保持穩(wěn)定。

          2021年10月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)刷新記錄。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量38.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.3倍。1-10月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量254.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8倍。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》分析

          2012-2019年,我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng),年復(fù)合增長(zhǎng)率接近12%。2019年年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量26150萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)762萬(wàn)輛),比上年末增加2122萬(wàn)輛,其中私人汽車(chē)保有量22635萬(wàn)輛,增加1905萬(wàn)輛。民用轎車(chē)保有量14644萬(wàn)輛,增加1193萬(wàn)輛,其中私人轎車(chē)保有量13701萬(wàn)輛,增加1112萬(wàn)輛。

          截止至2020年全年,中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.81億輛,同比增長(zhǎng)8.1%,超過(guò)此前美國(guó)創(chuàng)下的2.78億輛世界紀(jì)錄。只是,由于近兩年美國(guó)汽車(chē)保有量也有所增加, 因此2020年我國(guó)與美國(guó)基本持平,兩者并列世界第一。

          轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

          現(xiàn)今世界上,節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)倍受消費(fèi)者的青睞,發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)更受到各國(guó)政府的鼓勵(lì)和支持。

          未來(lái),政策層面還將會(huì)加大力度,各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展長(zhǎng)期利好。尤其是新能源汽車(chē)在政策、市場(chǎng)的雙重作用下,將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期。同時(shí),目前受?chē)?guó)際市場(chǎng)影響,汽車(chē)出同比仍呈下降趨勢(shì),有待進(jìn)一步提升。

          總體而言,自主品牌尤其是轎車(chē)的大幅增長(zhǎng),除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷(xiāo)能力備受影響之外,中國(guó)制造汽車(chē)的產(chǎn)品力提升以及用戶(hù)日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。

          想要了解更多轎車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。

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