上半年自主轎車市場發(fā)力 2021轎車市場投資前景分析

• 2021年8月25日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 941 59
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自主品牌再次迎來高光時(shí)刻。更大的驚喜來自轎車市場。今年前7個(gè)月，自主轎車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到147.2萬輛，同比增長86.8%，增速在所有細(xì)分高居第一。僅7月而言，自主轎車的銷量達(dá)到23.5萬輛，同比增長69.6%。

自主轎車市場發(fā)力

自主品牌再次迎來高光時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到64萬輛，同比增長20.3%;今年1-7月，自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到441.4萬輛，同比增長39.6%，比今年前6個(gè)月的增速降低了個(gè)3.9百分點(diǎn)。

更大的驚喜來自轎車市場。今年前7個(gè)月，自主轎車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到147.2萬輛，同比增長86.8%，增速在所有細(xì)分高居第一。僅7月而言，自主轎車的銷量達(dá)到23.5萬輛，同比增長69.6%。

自主轎車的發(fā)力，主要得益于吉利帝豪、長安逸動(dòng)等經(jīng)典國產(chǎn)A級(jí)轎車的換代，以上車型的單月銷量在1.3萬輛以上，前7個(gè)月累計(jì)銷量均在10萬輛以上。

除此之外，近一兩年亮相市場的新興車型也在不斷贏得消費(fèi)者的認(rèn)可：基于CMA架構(gòu)的吉利星瑞和搭載DM-i技術(shù)的比亞迪秦PLUS單月銷量均在1萬輛以上;自主高端轎車的代表紅旗H5單月也逼近1萬輛，累計(jì)銷量達(dá)到5.2萬輛，同比增長73.3%。

自主轎車仍集中于小型和緊湊型市場

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年上半年，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、朗逸、寶來、雷凌、速騰、Model3、英朗和寶馬3系。與上年同期相比，朗逸銷量增速略低，其他品牌均呈兩位數(shù)較快增長，其中五菱宏光mini增速最為顯著。上半年，上述十個(gè)品牌共銷售157.4萬輛，占轎車銷售總量的33.9%。

目前自主轎車占據(jù)的主要區(qū)域仍集中于小型和緊湊型市場。在中大型轎車市場，目前僅有比亞迪漢一款單月銷量在8000輛以上;除漢以外，小鵬P7是唯一一款單月銷量在6000輛以上的B+級(jí)轎車。

轎車市場投資前景分析

現(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車倍受消費(fèi)者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵(lì)和支持。

未來，政策層面還將會(huì)加大力度，各地政府也將會(huì)出臺(tái)更多、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場未來發(fā)展長期利好。尤其是新能源汽車在政策、市場的雙重作用下，將迎來新一輪增長期。同時(shí)，目前受國際市場影響，汽車出同比仍呈下降趨勢(shì)，有待進(jìn)一步提升。

總體而言，自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。

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