湖北設(shè)千億鐵路發(fā)展基金 湖北力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵

• 2021年11月30日 LiuMingYue來源：長(zhǎng)江商報(bào) 湖北日?qǐng)?bào) 572 32
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湖北省鐵路發(fā)展基金招商大會(huì)舉行，總規(guī)模1000億元的湖北省鐵路發(fā)展基金設(shè)立。來自中鐵大橋局、國(guó)家開發(fā)銀行等29家建設(shè)單位、金融機(jī)構(gòu)等與湖北省鐵路發(fā)展基金主發(fā)起人——湖北鐵路集團(tuán)簽署合作協(xié)議

湖北設(shè)千億鐵路發(fā)展基金

湖北省鐵路發(fā)展基金招商大會(huì)舉行，總規(guī)模1000億元的湖北省鐵路發(fā)展基金設(shè)立。來自中鐵大橋局、國(guó)家開發(fā)銀行等29家建設(shè)單位、金融機(jī)構(gòu)等與湖北省鐵路發(fā)展基金主發(fā)起人——湖北鐵路集團(tuán)簽署合作協(xié)議。這是湖北省鐵路投融資體制改革的又一重大突破，將產(chǎn)生近萬億規(guī)模的拉動(dòng)效應(yīng)，助推打造“軌道上的湖北”。

湖北力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵

“十四五”期間，湖北鐵路發(fā)展將緊緊圍繞建設(shè)“軌道上的湖北”和新時(shí)代“祖國(guó)立交橋”，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里，凈增約1800公里;高鐵里程達(dá)到3000公里，凈增約1400公里，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。

相關(guān)方面認(rèn)為，隨著一批重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃的落地實(shí)施，初步測(cè)算“十四五”湖北省鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3000公里，預(yù)計(jì)省方項(xiàng)目資本金需求近1000億元，直接形成的建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模在3000億元以上。按照單位鐵路投資對(duì)GDP的拉動(dòng)系數(shù)，預(yù)計(jì)可增加近萬億元的GDP，將直接帶動(dòng)高端裝備、信息技術(shù)、新材料等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域和涉鐵產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

高鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了鐵路投資的逆勢(shì)增長(zhǎng)

國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，全國(guó)鐵路115個(gè)在建基建大中型項(xiàng)目全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，累計(jì)復(fù)工工點(diǎn)超過8000個(gè)，進(jìn)場(chǎng)人員超過60萬人;全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3258億元，超去年同期38億元，同比增長(zhǎng)1.2%，其中國(guó)家鐵路基建投資完成2451億元，同比增長(zhǎng)3.7%。尤其是二季度，高鐵基建投資完成1797億元，同比增長(zhǎng)16.4%，在超額完成投資計(jì)劃的同時(shí)，彌補(bǔ)了一季度投資的虧欠，實(shí)現(xiàn)了鐵路投資的逆勢(shì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

鐵路新線開通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1178公里，其中高鐵605公里。共有6條新線加入全國(guó)鐵路網(wǎng)，極大方便了沿線百姓出行，加速了人流、物流、信息流的流動(dòng)。據(jù)介紹，下半年，將開通銀西高鐵、京雄城際鐵路河北段、合安高鐵、連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段、格庫(kù)鐵路新疆段、衢寧鐵路等24個(gè)項(xiàng)目。

下半年，銀西高鐵、京雄城際鐵路河北段、合安高鐵、連鎮(zhèn)高鐵淮鎮(zhèn)段、格庫(kù)鐵路新疆段、衢寧鐵路等24個(gè)項(xiàng)目有望開通。全年預(yù)計(jì)開通高鐵新線4400公里左右。

國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，2020年開工22個(gè)項(xiàng)目，5000億元投資落地，可直接帶動(dòng)冶金、建筑、機(jī)械、電子、信息等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為落實(shí)“六穩(wěn)”“六?！辈渴鹨?、全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)實(shí)保障。

高鐵行業(yè)建設(shè)發(fā)展困境分析

但高鐵作為超前投資，投資金額大、建設(shè)周期長(zhǎng)，如果沒有相當(dāng)?shù)呢?cái)政收入規(guī)模和人口流量，盲目上馬容易陷入債務(wù)困境。目前鐵路建設(shè)暴露出片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重客運(yùn)輕貨運(yùn)、重投入輕產(chǎn)出等問題，亟待得到妥善解決。

目前我國(guó)50萬人口以上城市達(dá)245個(gè),中長(zhǎng)距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、高鐵物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。

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