11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛,同比增長122.3%,環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源車零售251.4萬輛,同比增長178.3%。11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%,1-11月滲透率13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
11月新能源乘用車銷售同比增長122.3%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月乘用車市場零售達(dá)到181.6萬輛,同比下降12.7%,相較2019年11月下降6%,總體不強(qiáng)。11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛,同比增長122.3%,環(huán)比增長19.8%。1-11月新能源汽車零售251.4萬輛,同比增長178.3%。11月新能源車國內(nèi)零售滲透率20.8%,1-11月滲透率13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
在出口方面,11月新能源車出口保持強(qiáng)勢增長,特斯拉中國出口21127輛,上汽乘用車的新能源出口6110輛,吉利汽車470輛,長城汽車426輛,比亞迪404輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。11月新能源乘用車市場多元化發(fā)力,廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家,較前期大幅增多,其中:比亞迪90546輛、特斯拉中國52859輛、上汽通用五菱50141輛。
另外,困擾汽車廠商多時的芯片短缺問題似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。乘聯(lián)會表示,三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)走過,原預(yù)計芯片供給改善促使生產(chǎn)回升到去年11月水平,可實(shí)際環(huán)比增長14%左右,但仍未回到去年水平,供給不透明的瓶頸因素仍在。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
在跨國車企巨頭看來,中國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長,乃是全球市場爆發(fā)式增長的前奏,未來全球?qū)⒂瓉硇履茉雌嚂r代。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域長期占據(jù)優(yōu)勢地位的跨國車企,透過中國新能源汽車市場的增長態(tài)勢和競爭格局,敏銳地感受到了即將到來的市場的規(guī)模化爆發(fā)式增長期,因而迅速從謹(jǐn)慎觀望切換至加入戰(zhàn)局。2019年不少跨國車企進(jìn)軍中國新能源汽車市場,并將純電動作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。未來一段時間,伴隨著眾多跨國車企的進(jìn)入,中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。無論“進(jìn)”與“退”,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面競爭的時代即將來臨,未來數(shù)年將迎來整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速洗牌。
在2020年11月2日,國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng),在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化,燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效,氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展,再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境,新能源的概念越來越普及,新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張,行業(yè)間的競爭也日益加劇。
想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2026年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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