中國保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)力量,在深入調(diào)研基礎(chǔ)上開發(fā)完成《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》,包括《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險示范條款(試行)》和《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(試行)》。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《汽車保險項目商業(yè)計劃書(2022年版)》分析
新能源汽車保險保費規(guī)模約為170億元,主要集中于一線城市。因此,新能源汽車專屬車險的推出,短期將主要利好一線城市車險,后續(xù)可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。
數(shù)據(jù)顯示,2021年10月新能源乘用車市場零售達(dá)到32.1萬輛,同比上漲141%,但環(huán)比下降3.9%。新能源汽車銷量的快速增長,是部分自主品牌保持強勢的重要原因。在比亞迪、五菱等自主品牌中,新能源汽車已經(jīng)成為銷量支柱。
隨著新能源車的崛起,與其配套的新能源車險無疑正成為車險行業(yè)的重要賽道。數(shù)據(jù)顯示,僅今年上半年,人保財險新能源汽車保費收入就達(dá)40.3億元,同比增長60%。據(jù)預(yù)測,到2035年,全行業(yè)新能源車險年度保費將達(dá)2000億元左右。
在新能源汽車普及化程度較高的歐美國家,保險公司已經(jīng)推出了相應(yīng)的車險產(chǎn)品和服務(wù),但在我國由于新能源汽車購買量小、分散,一些保險公司對這塊業(yè)務(wù)還不夠重視,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,各項保險都有一定的費率標(biāo)準(zhǔn),但新能源汽車的費率還處于空白地帶。
有專家認(rèn)為,新能源車險在一定程度上代表了一個新的方向、新的領(lǐng)域,對于車險市場來說或許是一個破局的契機(jī)。從全球的新能源市場來看,中國市場會是一個先行的、很有潛力的市場,當(dāng)然也會是一個比較有挑戰(zhàn)的市場。目前從新能源車不到20%的占比來看,其實還是小眾市場,但隨著后續(xù)其市場占比逐步提升,相信市場空白領(lǐng)域?qū)芸毂惶钛a,最終以較快速度形成新的生態(tài)。而站在保險公司角度,可能需要重新審視新能源車險的產(chǎn)品設(shè)計、渠道、運營等全鏈條的思路,來匹配新能源車的場景。
中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布新能源汽車示范條款
據(jù)報道,中國保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)力量,在深入調(diào)研基礎(chǔ)上開發(fā)完成《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》,包括《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險示范條款(試行)》和《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(試行)》,并于近日印發(fā)給各保險公司。
按照新能源汽車商業(yè)保險示范條款費率切換時間,所有新保和續(xù)保的新能源汽車(不包括摩托車、拖拉機(jī)、特種車)統(tǒng)一適用《新能源汽車示范條款(試行)》承保,不再適用《中國保險行業(yè)協(xié)會機(jī)動車商業(yè)保險示范條款(2020版)》。非新能源汽車不能適用《新能源汽車示范條款(試行)》承保。
《新能源汽車示范條款(試行)》顯示,新能源汽車主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責(zé)任保險、新能源汽車車上人員責(zé)任保險共三個獨立的險種。投保人可以選擇投保全部險種,也可以選擇投保其中部分險種。
《新能源汽車示范條款(試行)》明確,新能源汽車行駛、停放、充電及作業(yè)的過程,均在新能源汽車三個主險的保障范圍內(nèi)。
想要了解更多車險行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《汽車保險項目商業(yè)計劃書(2022年版)》。
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