深圳地鐵20號線什么時間開通運營？城市軌道行業(yè)未來發(fā)展前景及趨勢分析

• 2021年12月27日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 212 5
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深圳地鐵20號線一期工程舉行"三權(quán)移交"儀式，這標(biāo)志著 20 號線正式完成工程建設(shè)及開通籌備工作，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務(wù)，同時也將進一步帶動西部經(jīng)濟要素的融合與發(fā)展，為推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅實的交通基礎(chǔ)。

深圳地鐵20號線什么時間開通運營?12月22日上午10 時，深圳地鐵20號線一期工程舉行"三權(quán)移交"儀式，這標(biāo)志著 20 號線正式完成工程建設(shè)及開通籌備工作，為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務(wù)，同時也將進一步帶動西部經(jīng)濟要素的融合與發(fā)展，為推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅實的交通基礎(chǔ)。

根據(jù)在深圳地鐵20號線工作的朋友透露，深圳地鐵20號線將在2021年末開通，也就是12月28日開通運營。

深圳地鐵20號線途徑站點

深圳地鐵20號線工程起于機場北站，止于會展城站，全線采用地下敷設(shè)方式，全長 8.43 公里，共設(shè) 5 座車站。其中 3 座是換乘站，可與地鐵 11 號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵 12 號線，以及規(guī)劃的地鐵 30 號線實現(xiàn)換乘，最高運行時速可達 120 公里 / 小時。

深圳地鐵20號線有何亮點?

作為深圳地鐵的"科技示范線"，票務(wù)機器人、自動邊門檢票機等隨處可見的智能便民設(shè)施組成了車站的"智慧內(nèi)核"，彰顯了地鐵 20 號線的科技和創(chuàng)新。此外，在車站票卡業(yè)務(wù)方面，20 號線車站的站廳付費區(qū)均設(shè)置一臺"智能票務(wù)機器人"，可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘指引等自動應(yīng)答功能。同時，在車站客服中心、出站閘機也分別設(shè)置了智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務(wù)。

城市軌道行業(yè)未來發(fā)展前景及趨勢分析

近年來，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，建設(shè)智能化、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。將信息化、大數(shù)據(jù)分析和人工智能(AI)等智能化技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)的目的是使其管理更高效，在提高其運營、維護、安全和服務(wù)水平的同時降低成本。

我國城市軌道交通發(fā)展至今已有60年，隨著科技迅速發(fā)展和社會不斷進步，城軌交通發(fā)展之快、規(guī)模之大、水平之高和影響之深遠，使其在城市發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和國家戰(zhàn)略中的地位迅速提升。

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長5.5%，在建項目的可研批復(fù)投資累計45289.3億元，在建線路總長6797.5公里，在建線路規(guī)模與上年接近，年度完成建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高。2020年當(dāng)年，共有8個城市新一輪城軌交通建設(shè)規(guī)劃或規(guī)劃調(diào)整獲國家發(fā)改委批復(fù)并公布，獲批項目中涉及新增線路長度587.9公里，新增計劃投資4709.8億元。

從城軌的競爭格局來看，國外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場份額的主要地位，中國企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國企業(yè)。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術(shù)，占據(jù)了我國城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場份額。

實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度。由于城市軌道交通線路數(shù)量不斷增加，部分城市逐步構(gòu)建了成規(guī)模的線路網(wǎng)絡(luò)，為提升運輸組織效率，要求對各條線路進行網(wǎng)絡(luò)化運營。為此，需要應(yīng)用更合理的優(yōu)化算法和更可靠的通信技術(shù)，建立智能化的線網(wǎng)級調(diào)度指揮中心，實現(xiàn)線路間的聯(lián)動及網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度。

比如：上海地鐵 3 號、4 號線的共線運營，以及重慶市軌道交通多條線路列車的共線運行，但由于其中涉及變量甚多，需要建立的標(biāo)準(zhǔn)非常復(fù)雜，還需考慮配線設(shè)計和換乘等諸多條件，因此大面積推廣還需要時間和努力。

我國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動和綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競爭力最強、產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一，是我國高端裝備制造領(lǐng)域在全球軌道交通裝備市場中的核心競爭優(yōu)勢，是推動我國新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動力。

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