輪胎產(chǎn)業(yè)一直以來都是我國橡膠制品業(yè)中最重要的一個行業(yè)。近年來我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動下滑走勢,據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),2020年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為81847.7萬條,2021年1-10月達(dá)73845.2萬條。
輪胎產(chǎn)業(yè)一直以來都是我國橡膠制品業(yè)中最重要的一個行業(yè)。近年來我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量呈波動下滑走勢,據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),2020年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為81847.7萬條,2021年1-10月達(dá)73845.2萬條。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《輪胎項目商業(yè)計劃書(2022年版)》分析
輪胎的主要生產(chǎn)過程大同小異,主要包括密煉、部件、成型、硫化及檢測五個環(huán)節(jié)。下游需求按照金額計算約75%來自輪胎替換需求,與車輛保有量及使用率相關(guān),約25%來自原配需求,與車輛產(chǎn)量相關(guān)。
汽車產(chǎn)銷量保證了國內(nèi)輪胎配套市場的穩(wěn)定需求,同時也支持了國內(nèi)汽車保有量快速增長,為輪胎在汽車售后的市場提供了巨大的市場潛力。
據(jù)公安部數(shù)據(jù),截止2020年底我國汽車保有量達(dá)2.81億輛,同比增長8.1%,自2010年至今保持年化12%的增長,國內(nèi)巨大的汽車保有量支持了龐大的輪胎替換市場需求。
全球汽車產(chǎn)量增速趨于平穩(wěn),意味著配套胎市場的增長較慢。從前期歷史數(shù)據(jù)看(2015年后OCIA停更),全球汽車保有量整體是上升的,替換胎市場空間仍有望維持增長,因此全球輪胎行業(yè)有望維持萬億元級別的市場空間。
目前,子午線輪胎是全球輪胎行業(yè)的主要產(chǎn)品,全球輪胎的子午化率已經(jīng)高達(dá)90%,發(fā)達(dá)國家甚至已經(jīng)達(dá)到或接近100%。進(jìn)入21世紀(jì)后,輪胎工業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展至“全新概念技術(shù)”的時期。21世紀(jì)將迎來一個以高新技術(shù)汽車為核心的世紀(jì),全球許多大型輪胎企業(yè)都斥資不斷研究和開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品,例如綠色輪胎、節(jié)能輪胎、智能輪胎環(huán)、保型輪胎、防水性和潤滑安全輪胎等。特別是各種智能型汽車輪胎陸續(xù)出現(xiàn),安全、綠色、環(huán)保、智能集于一體的新型輪胎已經(jīng)成為輪胎行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
漲價成為2021輪胎行業(yè)關(guān)鍵詞
去年下半年以來,輪胎的價格不僅持續(xù)上漲,而且提價次數(shù)多年來未有。漲價的原因,一方面是橡膠、鋼材、炭黑、化工輔料等輪胎原材料價格持續(xù)高位,另一方面則是工業(yè)用電、天然氣等能源價格上漲,推高了輪胎的制造成本。
原料價格瘋狂上漲,令輪胎企業(yè)的采購成本直接飆升。有輪胎企業(yè)表示,2021年第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等5項主要原材料綜合采購成本比去年同期增長超20%。
數(shù)據(jù)顯示,2021年,全鋼輪胎原材料月度成本高出同期一至四成,2021年輪胎原材料成本均價同比上升26%,而全鋼輪胎同比均價上漲幅度卻低于10%。
輪胎企業(yè)看好“新能源”風(fēng)口
有調(diào)查顯示,國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)在針對新能源汽車或特種車輛的需求加大研發(fā)投入,生產(chǎn)利潤率更高的新品類輪胎,這也成為輪胎行業(yè)新的“風(fēng)口”。
青島雙星此前就表示,目前公司與國內(nèi)主要新能源汽車廠商建立了合作關(guān)系,正在逐步實現(xiàn)對主要新能源汽車品牌的輪胎配套。貴州輪胎也表示,新能源車對輪胎的耐磨性、節(jié)能性提出了更高要求。公司新研發(fā)的新產(chǎn)品符合新能源車的這一發(fā)展趨勢,能夠滿足新能源車的使用需求。
另外,在雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)下,越來越嚴(yán)苛的環(huán)保政策也在考驗著輪胎企業(yè),企業(yè)必須挖掘減少能耗、實現(xiàn)低碳發(fā)展的潛力?!拔覀兿嘈?,除了挑戰(zhàn)和考驗,行業(yè)也有一些新的機(jī)遇出現(xiàn),希望我們能抓住這輪機(jī)會?!背柸A興萬達(dá)輪胎有限公司董事長趙光表示。
想要了解更多輪胎行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《輪胎項目商業(yè)計劃書(2022年版)》。
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