國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)加滿一箱油將多花13.5元 成品油行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年1月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 279 10
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根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天(1月17日)24時(shí)開啟。

國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)加滿一箱油將多花13.5元

根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于今天(1月17日)24時(shí)開啟。

據(jù)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(2021年12月31日—2022年1月14日)國際油價(jià)大幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期上漲7.57%。受此影響，國內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)隨之上調(diào)。

國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)加滿一箱油將多花13.5元。

成品油行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計(jì)將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報(bào)告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計(jì)2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。

目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)來看，均各有利弊。運(yùn)輸成本來講，管道運(yùn)輸費(fèi)用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運(yùn)費(fèi)用最高;運(yùn)輸時(shí)間來看，汽運(yùn)最為靈活，實(shí)時(shí)調(diào)運(yùn)，船運(yùn)船期時(shí)間較長，火運(yùn)亦存在運(yùn)輸周期長于汽運(yùn)的弊端。

中國成品油行業(yè)發(fā)展至今，主要面臨國內(nèi)供需失衡、市場(chǎng)化水平有待進(jìn)步、煉化企業(yè)利潤下滑這三大問題，從政府主管部門到從業(yè)者都在做出相應(yīng)的改動(dòng)。市場(chǎng)可能瞬息萬變，可能會(huì)有越來越多的不確定要素，但趨向常常不會(huì)隨便改動(dòng)，這也是制定中遠(yuǎn)期規(guī)劃最重要的參照。

將來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供應(yīng)側(cè)變革，構(gòu)成新的供需均衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和堅(jiān)持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持追求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開辟異地市場(chǎng)，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐步被摒棄，完成精密化運(yùn)營和提升綜合效勞程度會(huì)愈加關(guān)鍵。

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