ADAS市場規(guī)模 ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年1月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 936 58
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隨著汽車智能化、信息化要求提升，ADAS市場需求不斷釋放。ADAS市場集中度較高，國際企業(yè)占據市場主導地位，因此ADAS產品的國產替代空間較大。

ADAS市場規(guī)模

2015年以前輔助駕駛功能主要為L1/L0級，整體單車配套價值約7千元;2016年進入L2級時代，目前L2及以下整體單車配套價值在1.5萬元左右。到2020年將正式進入L3級時代，L3及以下整體單車配套價值約為2.5萬元。根據測算，2020年國內ADAS市場達844億元，2025年達2250億元，CAGR達21.3%。

據中研產業(yè)研究院報告《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析

各國政府均出臺了多項利好政策，ADAS有望快速發(fā)展。美國自2015年起強制要求一般車輛與商用車輛安裝倒車顯示，自2018年起五星安全標準車輛必須配置自動緊急制動AEB;歐洲在2015年起強制所有新車安裝車道偏離預警(LDW)，2016年起AEB需具備防止與行人碰撞能力，2017年起4星評級車輛需具備主動安全系統(tǒng);日本自2016年起強制新車安裝AEB，2017年11月起要求所有新車必須安裝前向碰撞預警(FCW)。

2020年2月，國家發(fā)改委、中央網信辦、科技部、工信部等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，《戰(zhàn)略》提出，到2025年，將實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用，這為“十四五”期間，我國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

ADAS系統(tǒng)對車載攝像頭，尤其是是側視、環(huán)視、前視、內視等鏡頭的性能和質量提出了更高的要求，這將推動汽車制造商對光學元件的精度、面型、可靠性等各項光路性能指標提出更高的要求，帶動高規(guī)格車載攝像頭的發(fā)展。以車載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周圍物體熱量信息并轉變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過程中獲得更高的預見能力，以增加夜間行車的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來將成為汽車智能駕駛的標配，也是未來無人駕駛不可或缺的功能模塊。

ADAS行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是智能汽車的重要構成，是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航)，其在汽行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境收集數據，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據，進行運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛地舒適性和安全性。數據顯示，2020年，中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的市場滲透率較低，仍以無自動駕駛(L0級)為主，占比過半。

目前來看全球ADAS市場集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機廠的優(yōu)勢，在ADAS行業(yè)市占率較高，前五廠商全球市場率超過60%。

而我國本土廠商中，ADAS系統(tǒng)技術發(fā)展尚不成熟，業(yè)內主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經進入C輪融資，還有多家企業(yè)已完成A輪融資。整體來看，我國本國ADAS企業(yè)未來發(fā)展可期。

ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析

隨著汽車智能化、信息化要求提升，ADAS市場需求不斷釋放。ADAS市場集中度較高，國際企業(yè)占據市場主導地位，因此ADAS產品的國產替代空間較大。我國ADAS市場滲透率較低，在國家政策扶持下，我國ADAS市場滲透率將進一步提升，應用場景也將逐漸豐富。整體來看，ADAS行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

想要了解更多ADAS行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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