民航局發(fā)展計(jì)劃司司長韓鈞稱,到2025年,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上,新增跑道40條。形成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%以上的規(guī)劃目標(biāo)。
2025年民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量超270個(gè)
民航局發(fā)展計(jì)劃司司長韓鈞稱,到2025年,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上,新增跑道40條。形成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐,實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%以上的規(guī)劃目標(biāo)。
去年10月9日,中國旅游研究院線上發(fā)布調(diào)查報(bào)告《疫情影響下國內(nèi)航空客流變化與特征》。報(bào)告顯示,在內(nèi)循環(huán)背景下,我國國內(nèi)航空市場(chǎng)恢復(fù)勢(shì)頭向好,7月旅客量超出疫情同期水平,釋放出積極信號(hào)。國內(nèi)旅游大循環(huán)促進(jìn)國內(nèi)航空市場(chǎng)快速回暖。報(bào)告認(rèn)為,疫情防控常態(tài)化下,旅客出行意愿回升將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)容量,加速市場(chǎng)回暖。
報(bào)告顯示,疫情影響下,2020年全年國內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)7.23億人次,比2019年同期下降41.1%,航班執(zhí)飛總量724.22萬架次,同比下降32.6%。全國客運(yùn)市場(chǎng)從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月,全國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量總體恢復(fù)至2019年同期的96.4%,航班執(zhí)飛總量恢復(fù)至90.4%,3月以來保持高位增長,超過疫前同期水平。
報(bào)告還顯示,2021年1—7月,我國跨省旅客人數(shù)恢復(fù)至疫前同期的99.3%,跨省旅客比例相對(duì)省內(nèi)旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地,進(jìn)港航班排名前十位的機(jī)場(chǎng)為:廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。
報(bào)告認(rèn)為,華東地區(qū)市場(chǎng)依靠長三角機(jī)場(chǎng)群,活躍度較高,深圳寶安機(jī)場(chǎng)憑借粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì),旅客運(yùn)輸量增勢(shì)較快,需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇,散客化、自駕游的興起促使省內(nèi)航空量客運(yùn)量收縮,未來航空市場(chǎng)的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉(zhuǎn)向小眾目的地,自然環(huán)境好、人群密度低、地域特色強(qiáng)的新興旅游目的地,西南、西北地區(qū)市場(chǎng)增長潛力較大。
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,全社會(huì)運(yùn)輸需求增加,航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通體系中較為快捷的運(yùn)輸方式,受到了廣泛歡迎,機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),具有壟斷性、稀缺性的特點(diǎn),在我國得到了極大發(fā)展。
想要了解更多航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》
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2021-2026年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告
機(jī)場(chǎng)是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域,包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置,主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...
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