如何深挖航空市場潛力 2022年航空貨運市場前景如何

• 2022年1月28日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 713 42
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深挖航空市場潛力是2022年民航業(yè)重點工作之一。從民航“十四五”規(guī)劃看，2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動下沉市場增加國內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴大民航市場需求的重點?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航

如何深挖航空市場潛力

深挖航空市場潛力是2022年民航業(yè)重點工作之一。從民航“十四五”規(guī)劃看，2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動下沉市場增加國內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴大民航市場需求的重點?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航空服務(wù)等都是值得深耕的差異化細分市場。

在疫情推動變革的大背景下，將加速我國產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈在RCEP區(qū)域的布局，推動區(qū)域航空運輸市場需求快速發(fā)展，給國內(nèi)航空運輸市場帶來機遇。

今年民航業(yè)將堅持高水平航權(quán)開放政策，擴大航權(quán)資源儲備，完善國際客運航權(quán)配置規(guī)則，實施更加靈活的國際貨運航權(quán)配置政策，同時持續(xù)推進海南第七航權(quán)試點，深化自貿(mào)試驗區(qū)民航先行先試改革創(chuàng)新舉措。

對于航空貨運市場，民航局將支持航空貨運企業(yè)與上下游企業(yè)實現(xiàn)從單一承運人向物流集成商轉(zhuǎn)型，增強一體化物流解決能力，打造服務(wù)優(yōu)質(zhì)、鏈條完整、功能完善、競爭力強的航空物流企業(yè)。同時，推進《國際貨運航權(quán)配置規(guī)則》實施，推動航空貨運企業(yè)優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，抓住全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局調(diào)整機遇。力爭2022年完成運輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸。

2022年航空貨運市場前景如何

目前我國的航空貨運市場集中度較低，大多由臨時性的航班構(gòu)成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運輸業(yè)務(wù)。而國際上領(lǐng)先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實現(xiàn)了客貨分離，建立專門的貨運航空企業(yè)，并根據(jù)相關(guān)的需求，建立專業(yè)性較強的服務(wù)體系。整體來看，目前國內(nèi)外航空貨運服務(wù)水平差距較大。

我國航空貨運行業(yè)的主要市場集中于中航集團、東方航空、南方航空和海南航空。在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場參與者除東方航空航空、盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空貨運企業(yè)外，還包括 FexEX、UPS、DHL等從事國際性快遞和運輸?shù)钠髽I(yè)。

中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。

隨著電商行業(yè)快速發(fā)展，航空貨運行業(yè)競爭加劇，物流業(yè)配送速度不斷提升，快遞業(yè)加碼航空貨運提升效率效益是大趨勢。特別是疫情也加劇了航空貨運的市場需求。

2021年世界貿(mào)易將增長9.5%，2022年增長5.6%。2021年航空貨運需求預(yù)計將比2019年高出8%。2022年航空貨運需求預(yù)計將比2019年高出13%。這對全球航空貨運而言無疑是利好的。航空貨運收入預(yù)計將在2021年增至創(chuàng)紀錄的1750億美元，2022年航空貨運預(yù)計將達到1690億美元。

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