車商不碰買家不認 新能源二手車市場一片冷清

• 2022年2月11日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 470 24
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據(jù)悉，車商不碰、消費者不認，使得新能源二手車市場一片冷清，給行業(yè)長期健康發(fā)展埋下隱患。而電池壽命決定整車使用周期，會造成很大資源浪費。業(yè)內(nèi)人士呼吁，應推動新能源汽車基礎高價值零部件再制造，助力循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

車商不碰買家不認

據(jù)悉，車商不碰、消費者不認，使得新能源二手車市場一片冷清，給行業(yè)長期健康發(fā)展埋下隱患。而電池壽命決定整車使用周期，會造成很大資源浪費。業(yè)內(nèi)人士呼吁，應推動新能源汽車基礎高價值零部件再制造，助力循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

據(jù)上海某二手車城負責人徐磊介紹，從周轉情況看，燃油車一般半個多月就可以出手，而新能源汽車少則一兩個月，多則三四個月都不見得能找到買家。

電池更換成本高昂是新能源汽車在二手車市場不受待見的重要原因。國內(nèi)某頭部動力電池廠商項目總監(jiān)表示，目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的平均價格分別為1.08元/Wh和0.5元/Wh。如果更換磷酸鐵鋰電池，大約需要4萬元;如果更換三元鋰電池，可能超過6萬元。

新能源二手車市場一片冷清

利好政策的陸續(xù)出臺和行業(yè)標準的持續(xù)完善，讓人們在新車銷量增長趨緩的背景下，對二手車市場的發(fā)展?jié)摿挠枇烁嘞Ｍ?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車總銷量為2627.5萬輛，同比增長4.5%，其中新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長157.5%，而全國二手車累計交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。

不過，新能源二手車的交易增速卻不及預期?！氨Ｖ德实汀币琅f是限制新能源二手車市場發(fā)展的主要癥結。而造成這一癥結的原因，除了新能源汽車電池焦慮等原因外，關于首任車主權益的“繼承”問題也成了困擾新能源二手車交易的一個“堵點”。

一位前特斯拉車主滿腹抱怨地說：“我的Model 3開了一年一個月。去年，特斯拉剎車失靈事件鬧得沸沸揚揚，我就索性把車賣掉了。說實話賣得挺虧的，選裝了不少東西，但都沒體現(xiàn)在二手車價格上，出手的價格還不足新車落地價的六折?！?/p>

一位前榮威車主則表示，其5年前購入的榮威e550新車指導價20多萬元，2021年出售時里程約為7萬～8萬公里，二手車商給的回收價是3萬元，保值率僅15%。

新能源汽車市場值得持續(xù)關注

其實，目前汽車市場發(fā)展空間不小。在中國和歐洲兩個超級市場的推動下，全球新能源汽車行業(yè)維持高速增長。根據(jù)IEA的樂觀預測，到2025年，全球新能源汽車銷量將達到2,000萬輛，約17%的滲透率，2020年至2025年的復合增長率為45%。

另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國自“黃金10月”以來，汽車產(chǎn)量逐步回暖，11月汽車產(chǎn)量環(huán)比繼續(xù)增長，達到10.9%;進入12月以來，前1-3周狹義乘用車市場零售日均達到5.5萬輛，總體達到103.5萬輛，環(huán)比11月增幅甚至突破至23%。協(xié)會預計，2021年全年新能源汽車產(chǎn)量也有望突破340萬輛。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，乘用車銷售252.2萬輛汽車，同比下滑9.1%。1月至11月銷售乘用車1906萬輛，同比增長7.1%。其中，1月至11月自主品牌市場占有率達44.1%，同比增長6.4個百分點，為史上最高的市場份額。

總的來說，2022年必將是更為豐富多彩的一年。新能源化將推動汽車產(chǎn)業(yè)快速革新，國產(chǎn)替代比例逐步提升，汽車出口有望迎來新的突破。對于汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能軟件定制、汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈、充換電以及零部件等相關行業(yè)，均有無限增長空間，值得持續(xù)關注。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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