航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 2022年3月22日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 566 31
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航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀，航空客運(yùn)行業(yè)前景如何?2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長(zhǎng)。

航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀，航空客運(yùn)行業(yè)前景如何?2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長(zhǎng)。從去年下半年開(kāi)始，全球最大的航空市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走上復(fù)蘇之路，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場(chǎng)。

新冠疫情下，因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國(guó)內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來(lái)發(fā)展黃金期，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

2021年，我國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里，同比增長(zhǎng)7.3%;旅客運(yùn)輸量4.4億人次，同比增長(zhǎng)5.5%。2021年，民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬(wàn)小時(shí)，空防安全235個(gè)月，責(zé)任原因征候萬(wàn)時(shí)率同比下降29.6%。通用航空事故萬(wàn)架次率同比下降23.9%。一年來(lái)，通用航空飛行118.2萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.1%，無(wú)人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬(wàn)家，實(shí)名登記無(wú)人機(jī)約83萬(wàn)架，飛行時(shí)間達(dá)到千萬(wàn)小時(shí)量級(jí)。

隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運(yùn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱門(mén)地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門(mén)城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場(chǎng)等，或和旅游市場(chǎng)波動(dòng)有一定關(guān)系。

預(yù)計(jì)2022年航空客運(yùn)市場(chǎng)將逐步呈現(xiàn)趨勢(shì)性復(fù)蘇態(tài)勢(shì)

分析認(rèn)為，隨著全球范圍內(nèi)奧密克戎影響有所緩解，新冠特效藥取得階段性新進(jìn)展，預(yù)計(jì)2022年航空客運(yùn)市場(chǎng)將逐步呈現(xiàn)趨勢(shì)性復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。新冠特效藥新進(jìn)展持續(xù)增強(qiáng)全球各國(guó)邊境開(kāi)放預(yù)期，2022年起出行板塊大概率迎來(lái)趨勢(shì)性復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。但我國(guó)國(guó)際航線恢復(fù)進(jìn)程仍具有不確定性，目前我國(guó)國(guó)際航線客運(yùn)量?jī)H為疫情前2%，基本形成底部，復(fù)蘇進(jìn)度要統(tǒng)籌考慮全球疫情恢復(fù)及我國(guó)防疫策略調(diào)整，預(yù)計(jì)樂(lè)觀情景假設(shè)國(guó)際線恢復(fù)疫情前至少需要2年時(shí)間。

預(yù)告：國(guó)務(wù)院調(diào)查組今晚將舉行新聞發(fā)布會(huì)介紹搜尋最新進(jìn)展

昨天(21日)14時(shí)38分許，東方航空公司一架客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。由中國(guó)民航局和應(yīng)急管理部組成的國(guó)務(wù)院調(diào)查組昨晚連夜趕到廣西梧州，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)救援善后和事故原因調(diào)查工作。據(jù)了解，事故發(fā)生后中國(guó)民航局和應(yīng)急管理部緊急啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制，并連夜趕赴廣西梧州。今天國(guó)務(wù)院調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)救援善后和事件原因調(diào)查，并對(duì)下一步工作做了一些部署。今天晚間，國(guó)務(wù)院調(diào)查組將舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹飛機(jī)黑匣子的重要性以及搜尋的方法，以及目前搜尋的最新進(jìn)展。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

航空客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空客運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2022-2027年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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