2022-2026第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀報(bào)告分析

• 2022年3月30日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 230 7
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國(guó)內(nèi)第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?第四方物流是在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下出現(xiàn)的，因此其自身的國(guó)際化將是不可避免的，第四方物流相對(duì)于當(dāng)下的物流方式來說，不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源，實(shí)現(xiàn)物流的高效化，同時(shí)，還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務(wù)

國(guó)內(nèi)第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?第四方物流是在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下出現(xiàn)的，因此其自身的國(guó)際化將是不可避免的，第四方物流相對(duì)于當(dāng)下的物流方式來說，不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源，實(shí)現(xiàn)物流的高效化，同時(shí)，還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務(wù)，擴(kuò)大了物流產(chǎn)業(yè)的增值空間。主要表現(xiàn)在物流市場(chǎng)的國(guó)際化、服務(wù)需求的國(guó)際化、物流支持系統(tǒng)的國(guó)際化、供應(yīng)鏈管理的國(guó)際化和企業(yè)文化的國(guó)際化等方面。

2022-2026第四方物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀報(bào)告分析

第四方物流核心功能包括信息發(fā)布、合同簽訂、交易匹配、信用評(píng)價(jià)以及支付結(jié)算等，相關(guān)企業(yè)模式主要包括四種，分別為由第三方物流企業(yè)直接演化、由行政性物流信息平臺(tái)演化、由物流樞紐信息平臺(tái)演化以及由行業(yè)物流信息化平臺(tái)演化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+第四方物流”“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”指的是建立買方(第一方物流)、賣方(第二方物流)、配送企業(yè)(第三方物流)以外的共享人、倉(cāng)、車集配物流體系(即第四方物流)。

目前，江西省已有52個(gè)縣啟動(dòng)供銷集配中心建設(shè)工作，供銷集配中心總面積約41.7萬平方米，搭建集配網(wǎng)點(diǎn)5160個(gè)，實(shí)現(xiàn)上下行物流配送2億件/年，600多萬農(nóng)戶享受供銷集配快捷服務(wù)，2021年底全省將完成“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷集配體系建設(shè)全覆蓋。

從物流行業(yè)累計(jì)數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過230萬億且年內(nèi)均保持10%以上的較快增長(zhǎng)，顯示2021年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，物流業(yè)總收入8.7萬億元，同比增長(zhǎng)17.6%。

從年內(nèi)情況看，物流市場(chǎng)規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平，兩年年均增速保持8-10%的中高速增長(zhǎng)。前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元，增長(zhǎng)15.0%，增速較上半年明顯回落。

近年來，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，以及現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)步，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，第三方物流已無法滿足物流整合的需要，在此背景下，以第三方物流為基礎(chǔ)的第四方物流模式脫穎而出。

第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都可以受益。如果第四方物流服務(wù)供應(yīng)商只是提出一個(gè)解決方案，但是沒有能力來控制這些物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，那么第四方物流服務(wù)供應(yīng)商所能創(chuàng)造價(jià)值的潛力也無法被挖掘出來。

第四方物流行業(yè)需求分析

第四方物流市場(chǎng)調(diào)查顯示，中國(guó)物流人才缺口為600萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口為40萬左右;其次是物流的發(fā)展不完善，當(dāng)前很多地區(qū)重復(fù)建設(shè)物流設(shè)施和過度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

隨著我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)重心也逐漸由低價(jià)、粗放、高浪費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式向節(jié)約、高效、高附加值的方式轉(zhuǎn)變。

未來隨著一帶一路國(guó)策的影響，國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間、國(guó)內(nèi)與周邊國(guó)家之間對(duì)物流的需求會(huì)不斷增大。而具有先天優(yōu)勢(shì)的第四方物流企業(yè)，如果能抓住機(jī)遇，不斷完善自身信息平臺(tái)建設(shè)，提高信息共享與供應(yīng)鏈管理能力;加強(qiáng)與其它物流模式之間的合作，提高資源共享能力;不斷引進(jìn)物流專業(yè)人才，提高第四方物流的管理能力，那么，第四方物流企業(yè)將會(huì)有一個(gè)光明的發(fā)展。

更多第四方物流市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)第四方物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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