巨虧超400億!3大航徹底“入冬” 東航遇難者家屬已獲1485萬元賠款 預(yù)計(jì)全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)

• 2022年3月31日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 926 58
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巨虧超400億!3大航徹底“入冬”

過去一年，國內(nèi)主要航司仍未走出巨額虧損的陰影，疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期。

3月30日晚間，國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報(bào)。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。整體來看，三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元。三大航的年報(bào)顯示，中國國航2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元，同比增長7.23%;凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33億元。主要經(jīng)營指標(biāo)顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元，同比增加9.85個(gè)百分點(diǎn)。

東航遇難者家屬已獲1485萬元賠款

“3.21”東航MU5735航空飛行器事故后，中國銀保監(jiān)會(huì)黨委高度重視，立即行動(dòng)，第一時(shí)間成立工作專班統(tǒng)籌指導(dǎo)，相關(guān)銀保監(jiān)局和保險(xiǎn)公司迅速響應(yīng)、及時(shí)跟進(jìn)，全力做好保險(xiǎn)理賠服務(wù)相關(guān)工作。截至3月29日，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)方面，承保飛機(jī)機(jī)身的人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)合計(jì)向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款1.16億元。人身保險(xiǎn)方面，相關(guān)保險(xiǎn)公司根據(jù)客戶報(bào)案情況，積極開展保險(xiǎn)理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計(jì)1485萬元。

東航事故調(diào)查工作取得初步進(jìn)展

民航局航空安全辦公室主任朱濤在31日舉行的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第十場新聞發(fā)布會(huì)上表示，通過近十天的努力，調(diào)查工作已經(jīng)取得初步進(jìn)展。殘骸搜尋基本完成，除尋獲兩部黑匣子之外，還發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、水平安定面、右側(cè)大翼翼尖殘骸等重要部件，已經(jīng)搜集到的4萬多件殘骸正在逐一進(jìn)行消殺、清洗、辨認(rèn)、分類和編號(hào)。

2021年三大航空公司共虧損409.57億元，2020年三大航空公司累計(jì)虧損370.87億元，同比增加10.43%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

近兩年多來，民航業(yè)面臨著巨額虧損的經(jīng)營壓力。從數(shù)據(jù)來看，民航行業(yè)經(jīng)歷著艱難時(shí)刻。2020年，全行業(yè)巨額虧損974億元。其中，航空公司虧損794億元，機(jī)場企業(yè)虧損233億元。2021年，全行業(yè)再次大幅虧損842億。其中，航空公司虧損671億元，機(jī)場企業(yè)虧損246億元。2022年1-2月，全行業(yè)虧損達(dá)到222億元。其中，航空公司虧損185億元，機(jī)場企業(yè)虧損52億元。疫情發(fā)生以來，民航全行業(yè)累計(jì)虧損達(dá)2111億元，其中航空公司虧損1706億元，機(jī)場企業(yè)虧損540億元。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運(yùn)營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運(yùn)部門。

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。

據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

根據(jù)國際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢依然嚴(yán)峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

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  2022-2027年版民用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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