2022載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模淺析

• 2022年3月31日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1145 74
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國內載重卡車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?在疫情等多重不利因素的影響下，我國的快遞業(yè)務量超預期達到830億件，同比增長30.8%，增速相比2019年上升了5.5個百分點?？紤]到社區(qū)團購以及國內基建持續(xù)加碼，預計未來載重卡車行業(yè)市場有望持續(xù)向好。

國內載重卡車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?在疫情等多重不利因素的影響下，我國的快遞業(yè)務量超預期達到830億件，同比增長30.8%，增速相比2019年上升了5.5個百分點?？紤]到社區(qū)團購以及國內基建持續(xù)加碼，預計未來載重卡車行業(yè)市場有望持續(xù)向好。綜合我國政策發(fā)展走向以及市場變化情況來看，未來隨著載重卡車行業(yè)內的政策支持以及自動駕駛技術的進步，我國重卡產品將會朝著產品性能高質化、智能化、信息化、低碳化、電動化方向發(fā)展。

2022載重卡車行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模淺析

近年來，我國相關政府部分針對重卡行業(yè)的自動駕駛技術、新能源發(fā)展、環(huán)保問題以及產品技術等相關方面提出了相應的政策指導以及行業(yè)發(fā)展方向，推動行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向發(fā)展。

我國從事載重卡車行業(yè)生產的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團市場占有率為14%。

受到國內物流運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎建設持續(xù)投資、排放標準升級等利好因素的影響，國內載重卡車行業(yè)行業(yè)正在經歷新一輪的景氣周期。國內經濟總量增長帶動物流貨運總量需求增長，進而帶動物流重卡保有量增長;細分方向來看，疫情使得電商發(fā)展加速，快遞運輸這一細分子領域需求迅速增長，載重卡車帶來結構性提升。

國三重卡保有量仍有278萬輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國二標準的重卡(也就是“黃標車”)基本早已全部淘汰完畢，國四標準是在2013年和2014年分階段進行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國內銷售重卡基本上都是國三標準。

圖表：2025-2025年重卡產量預測

數(shù)據來源：中研普華產業(yè)研究院

載重卡車行業(yè)發(fā)展方向

目前載重卡車行業(yè)發(fā)展向新能源看齊，目前，國內新能源重卡形成了以純電、混合動力、燃料電池為“三縱”的技術布局。隨著環(huán)保政策日益趨嚴，商用車產業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，新能源重卡迎來了絕佳的發(fā)展時機。

新能源重卡市場由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉化的趨勢尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運輸場景中批量應用，新能源牽引車銷量將會大幅提升，預計占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會超過專用車。

目前的新能源重卡銷量激增現(xiàn)象，是政策‘急忙鼓勵和極度鼓勵’的結果。展望2022年，政策東風將會持續(xù)刺激新能源重卡的市場需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標的關鍵年份，也是新能源汽車補貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動新能源重卡銷量的提升。

更多載重卡車市場調研及行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年載重卡車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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