深圳假期最新出行防疫政策公布 新交通系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月31日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1415 93
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根據(jù)最新公布的深圳出行防疫政策，市民離開(kāi)本市時(shí)，進(jìn)出各類公共場(chǎng)所、乘坐公共交通工具等須憑48小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明。高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來(lái)(返)深人員，將實(shí)施14天集中隔離等。

深圳假期最新出行防疫政策公布

本周末就是清明假期，不少小伙伴開(kāi)始關(guān)心假期到底能回家嗎?進(jìn)出深有哪些規(guī)定?3月30日，廣東省人民政府網(wǎng)站更新了《深圳市出行防疫政策》，明確了進(jìn)出深圳的防疫政策：根據(jù)最新公布的深圳出行防疫政策，市民離開(kāi)本市時(shí)，進(jìn)出各類公共場(chǎng)所、乘坐公共交通工具等須憑48小時(shí)核酸檢測(cè)陰性證明。高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來(lái)(返)深人員，將實(shí)施14天集中隔離等。

新交通系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

我國(guó)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展逐漸向現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展，交通行業(yè)對(duì)于人才資源的要求也產(chǎn)生了變化。交通行業(yè)人力資源的管理發(fā)展直接影響著交通發(fā)展質(zhì)量和管理水平。近年來(lái)，交通行業(yè)人力資源儲(chǔ)備較大，建立了較完善的員工培養(yǎng)體系，交通行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)在不斷的提高，專業(yè)化服務(wù)能力有了較大的提升。

鐵路部門升級(jí)12306網(wǎng)站和手機(jī)APP應(yīng)用“適老化”功能，同時(shí)保留現(xiàn)金購(gòu)票、人工服務(wù)等線下渠道，為老年人及障礙人士購(gòu)票出行提供便利;多家航空公司為老年旅客提供優(yōu)先行李托運(yùn)、優(yōu)先登離機(jī)服務(wù);出租車開(kāi)通電召服務(wù)熱線等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅“一鍵叫車”功能和電話叫車服務(wù)，就累計(jì)為690多萬(wàn)老年乘客提供服務(wù)2000多萬(wàn)單。下一步，我們將繼續(xù)聚焦人民群眾‘急難愁盼’，持之以恒辦好辦實(shí)交通運(yùn)輸，更貼近民生實(shí)事。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國(guó)新交通系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

2020年，交通運(yùn)輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不良，2021年由于我國(guó)疫情得到有效控制，2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

二、2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化、專業(yè)化程度的不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，特別是在城市軌道交通市場(chǎng)，企業(yè)產(chǎn)品可能面臨銷售價(jià)格下降、毛利率降低的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，軌道交通行業(yè)內(nèi)的中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、中國(guó)中車等實(shí)力雄厚的大型央企也紛紛組建隊(duì)伍，參與線路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可能對(duì)企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)拓展形成制約。

雖然我國(guó)交通行業(yè)近年來(lái)取得了巨大的成就，規(guī)模、技術(shù)水平都得到了顯著提升，但仍然存在發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。

近年來(lái)，交通部門每年都落實(shí)一批民生實(shí)事，讓群眾共享交通發(fā)展成果。一方面是加強(qiáng)交通薄弱地區(qū)補(bǔ)短板，持續(xù)鞏固拓展交通脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。2021年全年完成脫貧地區(qū)公路投資超過(guò)8000億元，推動(dòng)交通建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜。持續(xù)開(kāi)行“慢火車”，暢通脫貧地區(qū)水運(yùn)通道。推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，2021年全年新改建農(nóng)村公路超過(guò)16萬(wàn)公里，完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

想了解更多關(guān)于新交通系統(tǒng)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)新交通系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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