2022年中國造船市場占有率和競爭力分析

• 2022年4月19日 HuangJiang來源：新浪 973 61
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隨著2021年以來海運運費的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長了10倍以上，而中國憑借強勁的競爭力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。

造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用。

2022年中國造船市場占有率世界第一

全球造船和航運市場權(quán)威研究分析機構(gòu)，英國克拉克森研究公司發(fā)布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬修正總噸(CGT)。其中，中國承接了965艘2280萬CGT，以近50%的市場占有率位居世界第一;韓國承接了403艘1735萬CGT，以38%的市場占有率居世界第二。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

隨著2021年以來海運運費的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長了10倍以上，而中國憑借強勁的競爭力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。另一方面，受新冠肺炎疫情蔓延以及時隔10年再次到來的造船業(yè)“超級周期”等因素影響，2021年韓國造船業(yè)的新船訂單一反常態(tài)，大多集中在了上半年，因此在接單量上一直領(lǐng)先于中國，但這種情況在9月份逆轉(zhuǎn)。去年9月，中國船企承接的新船訂單達195萬修正總噸(75艘)，超過韓國船企的91萬修正總噸(14艘)，位居全球第一。

2021新接造船訂單增近300%

造船市場與航運市場密切關(guān)聯(lián)，事實上，這兩大市場在2008年之后已沉寂了10余年。由于疫情打破了全球供應(yīng)鏈的平衡，去年年中以來，國際運價持續(xù)飆漲，以中遠?？貫榇淼拇瑬|公司賺得盆滿缽滿，中遠?？?021年上半年盈利高達371億元。正如前述數(shù)據(jù)展現(xiàn)的，船東公司的新造船熱情正被點燃，造船市場能否跟進并迎來周期反轉(zhuǎn)備受關(guān)注。

由于造船周期較長，新接訂單尚未反映到船企業(yè)績上，而且，由于鋼材價格上漲、匯率波動以及人工成本上升等因素影響，船企壓力并不小。目前，業(yè)內(nèi)對造船市場的前景判斷還不明朗，這是因為新船訂單更多的來自于船東公司為應(yīng)對環(huán)保新規(guī)帶來的更新需求，而并非船隊的擴張性需求;但可以肯定的是，各方對造船市場的關(guān)注度正在提升。

中遠海控9月2日晚披露了一項新船訂造合同，控股子公司東方海外及其附屬公司將分別從南通中遠川崎和大連中遠川崎訂造5艘集裝箱船，協(xié)議中單船運力均為16000TEU，每艘價格均為1.5758億美元，這10艘船舶總價為15.758億美元，約合101.9億元。

由于船舶建造周期較長以及考慮船廠排期等因素，上述訂單至少要等到3年后才能交船。其中，南通中遠川崎的預(yù)期交船時間為2025年第1季度至2025年第4季度之間，大連中遠川崎的預(yù)期交船時間為2024年第4季度至2025年第4季度之間。

造船業(yè)細分領(lǐng)域需求分析

近期貨運市場總體勢頭良好，二手船交易較為活躍，表明購買意愿正在增強;干散貨船板塊表現(xiàn)平庸，從貨運收益來看，近期出現(xiàn)較大幅度的修正，特別是較大船型;液化氣運輸船板塊成為近期新造船市場的最大亮點。總而言之，距離年底只有一步之遙，預(yù)計一些懸而未決的訂單將在近期內(nèi)推進。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊, 華夏金融租賃與中船澄西簽署了4+4艘6.3萬載重噸的新船訂單，計劃在2023年和2024年交付，單價在3200萬美元左右;臺灣航業(yè)在日本大島船廠訂造了2艘 6.3萬載重噸新船，計劃2024年交付;慧洋海運在日本2家船廠分別訂造了2艘新船，價格未披露。

在液化氣運輸船板塊，三星船廠剛剛獲接2艘17.6萬立方米LNG運輸船，將配備雙燃料引擎，計劃于2025年1月和5月交付;中海油能源在中集太平洋海工訂造了1艘1.2萬立方米LNG運輸加注船。

船舶經(jīng)紀公司 Intermodal的報告顯示，今年下半年，除了油輪板塊，其他主要船型的新造船市場都相當活躍，液化氣運輸船和集裝箱船訂單對造船廠的盈利能力起到了重要作用。

想了解更多造船業(yè)行業(yè)研究具體分析，可點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》.

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  2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用...

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