2022國內豪華轎車市場現況及發(fā)展分析

• 2022年4月25日 yinheng來源：互聯網 1150 74
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近年來，伴隨汽車消費升級的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場上險量約350萬輛，疫情之后市場的快速復蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據數據顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產品價格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突

國內豪華轎車市場現況

寶馬、奔馳、奧迪這些國外品牌的豪車，近年在中國一直銷量很好。但在今年2022年受疫情影響有所下降。

近年來，伴隨汽車消費升級的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場上險量約350萬輛，疫情之后市場的快速復蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據數據顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產品價格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會出現變化。

2021年上半年，國內豪華品牌新車累計銷售203.4萬輛，同比增幅達到40.02%，領先整體車市近8個百分點，繼續(xù)顯示了昂揚的“斗志”。與此同時，豪華品牌車的占比達到19.28%，較去年同期又提高了1個百分點，即將突破20%的關口。寶馬、奔馳、奧迪上半年的市場份額分別是4.26%、4.19%和3.82%，BBA的鐵三角向來不過是此起彼伏的競爭局面，尤其是奔馳和寶馬，基本輪流坐莊。但是奔馳從5月份開始出現了連月下滑，原因是奔馳受到芯片供應不足的影響比寶馬嚴重。

在2021年末舉辦的“迎新年線上年會”上，寶馬集團表示，未來會將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創(chuàng)共贏。

目前，寶馬集團在中國市場組建了德國之外最大的研發(fā)和數字化體系，包括了北京、南京、上海、沈陽四地建立了研發(fā)和數字化基地，充分滲透到整車研發(fā)、生產、測試，以及數字化、智能化、軟件開發(fā)等各個方面。1650名的研發(fā)人員團隊中，擔任管理崗位的本土人才占據80%的份額。

國內豪華轎車市場發(fā)展

在疫情影響下全球車市一片疲軟，奔馳、寶馬、奧迪三大豪車品牌在歐洲、美國等海外市場表現疲軟，而這些豪車品牌在中國市場卻實現了逆勢增長態(tài)勢。2020年1-6月奔馳在中國市場的銷量達到34.61萬輛，同比增長0.4%;其中第二季度奔馳在華銷量增幅達到21.6%。寶馬集團1-6月在華銷量超32萬輛，其中，在第二季度增長幅度高達17%。奧迪1-6月在華銷量為31.19萬輛，同比增長2.1%。

寶馬單品牌2021年全球銷量也超過220萬輛汽車，時隔5年之后反超梅賽德斯-奔馳，成為全球豪華車銷量冠軍。其中，中國市場份額超過三分之一，成為寶馬最大的單一市場，無疑是起到了關鍵的基石作用。

根據規(guī)劃，到2022年，寶馬集團計劃推出26款新產品，其中7款是新能源產品;奔馳將在中國推出21款新產品，其中含8款新能源產品;奧迪將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型，電動車型多達10款。豪華車市場新一輪的爭奪戰(zhàn)正在打響。隨著新能源化進程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會出現變化

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