當今全球都在提倡可持續(xù)發(fā)展,為了保護環(huán)境,降低能源的消耗,減輕自然環(huán)境的污染,提倡和使用新能源汽車刻不容緩。以節(jié)能減排為重要目標的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破,呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢
當今全球都在提倡可持續(xù)發(fā)展,為了保護環(huán)境,降低能源的消耗,減輕自然環(huán)境的污染,提倡和使用新能源汽車刻不容緩。以節(jié)能減排為重要目標的新能源汽車技術(shù)不斷取得突破,呈現(xiàn)快速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢
工信部頒布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》,政策的落地也對新能源汽車行業(yè)帶來多方面的積極影響。
據(jù)中研研究院《2022-2027年中國碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機會分析報告》顯示
新能源汽車面臨的現(xiàn)狀
2021年我國汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長,結(jié)束了連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點,全年銷量超過350萬輛,市場占有率提升至13.4%,進一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動;受國際市場的恢復(fù)、中國品牌競爭力提升等因素推動。
我國汽車出口表現(xiàn)出色,從4月份以來,多次刷新歷史記錄,年度出口首次超過200萬輛,實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破;中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用,市場份額已超過44%,接近歷史最好水平。
新能源汽車面臨的技術(shù)難題
新能源汽車的研究與使用上還是存在著一些技術(shù)難題。首先,由于新能源汽車摒棄了傳統(tǒng)汽車使用石油作為燃料,采用了不耗能、對環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動。
新能源汽車電池必然存在著續(xù)航的問題,若是汽車需要長途的行駛,電池可能會續(xù)航不上,再加上車內(nèi)的空調(diào)和暖風等其他設(shè)備的使用也需要用到電,那么電池的動力就不如使用石油來的方便?;诖?,影響了人們對于新能源汽車的接受力。
其次,用戶一旦使用了新能源汽車,當務(wù)之急就是尋找充電站以便及時續(xù)航。
據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)充電站的數(shù)量遠遠達不到需求,并且分布不夠合理,大多分布在偏遠的公共場所,給車主帶來了諸多不便。再加上現(xiàn)如今土地資源稀缺,導致了充電站的建立充滿難度,這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
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