港口碼頭市場分析 2022港口碼頭行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年4月27日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 648 37
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港口碼頭行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?未來港口碼頭市場投資潛力如何?港口碼頭是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，港口貨物吞吐量與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，港口發(fā)展受國家政策影響較大，港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域，港口碼頭作為貨物運(yùn)輸和貿(mào)易流通的

港口碼頭行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?未來港口碼頭市場投資潛力如何?港口碼頭是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，港口貨物吞吐量與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，港口發(fā)展受國家政策影響較大，港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域，港口碼頭作為貨物運(yùn)輸和貿(mào)易流通的樞紐口岸，其經(jīng)營貨種主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。港口碼頭行業(yè)鐵路運(yùn)輸只不過是整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)难由?。但是港口的公路運(yùn)輸企業(yè)之間存在著激烈的競爭，誰能夠占領(lǐng)港口這個(gè)重要的市場，誰就能夠爭取主動(dòng)。

港口碼頭市場分析 2022港口碼頭行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

我國港口碼頭行業(yè)集裝箱、貨物裝卸及其相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營受我國法律法規(guī)監(jiān)管，并受國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國土資源部、國家海洋局、環(huán)境保護(hù)部、住建部等國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。港口業(yè)務(wù)經(jīng)營行為涉及范圍廣泛，其中包括港口及相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目投資建設(shè)、港口碼頭經(jīng)營、海洋生態(tài)、安全、環(huán)保、運(yùn)輸及代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、理貨等范圍。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，同比增長4.3%;港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口碼頭行業(yè)同比增長1.2%，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。

港口碼頭行業(yè)在吞吐量不斷上漲的大背景下，各大港口碼頭急需降本增效，而港口物流自動(dòng)化發(fā)展就是解決方式之一。

2021年，全國港口碼頭行業(yè)完成集裝箱吞吐量2.8億TEU，同比增長7%;完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量47.0億噸，同比增長4.5%。

2021年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、營口港(第10)。與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十。

港口碼頭行業(yè)上下游分析

港口行業(yè)的發(fā)展與上下游行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)：裝備制造和電子設(shè)備行業(yè)的發(fā)展能夠提高港口作業(yè)效率;水運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有助于港口行業(yè)擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域;金融和貿(mào)易的發(fā)展提升港口綜合服務(wù)能力和產(chǎn)品附加價(jià)值;同時(shí)，港口行業(yè)的發(fā)展也為下游行業(yè)的高效運(yùn)作以及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

港口下放、港口開放、政企分開與港區(qū)聯(lián)動(dòng)是四大杠桿。港口經(jīng)濟(jì)特別是港口物流將越來越顯現(xiàn)其強(qiáng)大的生命力與發(fā)展力。港口經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)度不足，且結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。

港口碼頭行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

港口碼頭行業(yè)向臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。

2030年，中國沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

更多港口碼頭市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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