2022航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年4月26日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 822 50
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航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?今年3月中旬，國(guó)際原油價(jià)格每桶突破了120美元。航油成本的增加對(duì)在疫情下掙扎的航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。高航油價(jià)格勢(shì)必導(dǎo)致航空公司利潤(rùn)率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來(lái)將面臨一個(gè)艱難的過(guò)程。

2022航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?今年3月中旬，國(guó)際原油價(jià)格每桶突破了120美元。航油成本的增加對(duì)在疫情下掙扎的航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。高航油價(jià)格勢(shì)必導(dǎo)致航空公司利潤(rùn)率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來(lái)將面臨一個(gè)艱難的過(guò)程。當(dāng)前，解除旅行限制成為眾多航空運(yùn)輸企業(yè)和機(jī)場(chǎng)熱切盼望的大事，但一定要秉持科學(xué)理性思維穩(wěn)步推進(jìn)。

專家表示，新冠肺炎疫情重創(chuàng)航空業(yè)，并給旅游和酒店等其他主要垂直供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了多米諾骨牌效應(yīng)。包括航空業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)渴望盡快走上經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的道路，但因不同國(guó)家針對(duì)疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，應(yīng)是本著科學(xué)和對(duì)生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在確保安全防控的基礎(chǔ)上穩(wěn)妥推行。不同國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)情況，在很大程度上取決于國(guó)內(nèi)與國(guó)際旅行的差異性，尤其取決于不同國(guó)家的地理位置以及不同機(jī)場(chǎng)在各自地區(qū)發(fā)揮的作用。以國(guó)內(nèi)或國(guó)際旅行為主導(dǎo)的國(guó)家在旅行限制上以及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的進(jìn)程上也會(huì)出現(xiàn)差異，與歐洲、中東和非洲等主要依賴國(guó)際旅行的市場(chǎng)相比，美洲和亞太地區(qū)以國(guó)內(nèi)旅行為主的市場(chǎng)，其航空運(yùn)輸業(yè)恢復(fù)的速度將快很多。

2021年9月，波音發(fā)布的最新預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，雖然當(dāng)下還沒(méi)有走出疫情的沖擊，但在全球旅行限制逐步放寬、航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)等利好因素的影響下，全球航空運(yùn)輸業(yè)正在有力復(fù)蘇，人們對(duì)航空旅行正在恢復(fù)信心。

波音公司認(rèn)為，目前全球各國(guó)的國(guó)內(nèi)短途需求正在引領(lǐng)著航空市場(chǎng)復(fù)蘇，預(yù)計(jì)在2023年至2024年，長(zhǎng)途航空旅行市場(chǎng)可以能恢復(fù)到疫情前的水平。

2021年新冠疫情持續(xù)全球蔓延，仍然沖擊著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)，2022年度全球航空需求將同比增長(zhǎng)51%。

根據(jù)空客的預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年，航空運(yùn)輸需求將逐步從機(jī)隊(duì)數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機(jī)加速退役，在39000架的需求總量中有15250架用于更新舊機(jī)。

到2040年，絕大多數(shù)商用飛機(jī)都將是最新一代的，這比今天的13%占比有所上升，這將大大提高全球商用飛機(jī)的二氧化碳減排效率。另外值得一提的是，在客運(yùn)需求不振的背景下，貨運(yùn)成了新的機(jī)遇。幾乎所有適航貨機(jī)都已投入使用，以滿足對(duì)空運(yùn)的激增需求。租賃公司正在購(gòu)買二手客機(jī)，改裝為貨機(jī)。由于貨運(yùn)增長(zhǎng)的前景令人鼓舞，飛機(jī)制造商尋求推出更多的貨機(jī)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

在國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什(Willie Walsh)看來(lái)，貨運(yùn)方面，多個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，2022年將向好發(fā)展。而客運(yùn)方面，復(fù)蘇趨勢(shì)仍在持續(xù)，2022年的挑戰(zhàn)將是通過(guò)旅行常態(tài)化以增強(qiáng)旅客信心。這樣的預(yù)測(cè)，與不久前發(fā)布的2021年12月份及全年的全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)數(shù)據(jù)密切相關(guān)。從貨運(yùn)看，2021年全年航空貨運(yùn)需求比2019年增長(zhǎng)6.9%，比2020年增長(zhǎng)18.7%。其中，2021年12月份需求強(qiáng)勁。自1990年國(guó)際航協(xié)開(kāi)始發(fā)布貨運(yùn)報(bào)告以來(lái)，此需求增長(zhǎng)率僅次于2010年增長(zhǎng)率(20.6%)，比全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)率(9.8%)高8.9個(gè)百分點(diǎn)。

為貫徹落實(shí) “真情服務(wù)”底線工作要求，近日，民航局印發(fā)《“十四五”航空運(yùn)輸旅客服務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《服務(wù)規(guī)劃》)，明確了航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的工作目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。這也是民航服務(wù)領(lǐng)域的第一部專項(xiàng)規(guī)劃?！斗?wù)規(guī)劃》提出了提升航班正常管理能力、推進(jìn)民航智慧出行服務(wù)、推進(jìn)民航服務(wù)質(zhì)量治理能力現(xiàn)代化及打造中國(guó)民航服務(wù)品牌四大方面的17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，并圍繞旅客核心訴求和當(dāng)前常態(tài)化疫情防控的形勢(shì)，以專欄形式明確了航班運(yùn)行效率提升工程、民航旅客出行便捷工程、民航旅客出行健康工程等航空運(yùn)輸服務(wù)的7大工程，確保重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)落地?！斗?wù)規(guī)劃》還明確了加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加大政策支持、注重人才培養(yǎng)和做好輿論宣傳四方面的保障措施，確?！斗?wù)規(guī)劃》順利施行。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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