數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年總體來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，從整個產(chǎn)銷規(guī)模來看，是創(chuàng)新高的，市場滲透率是21.6%。
數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年總體來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，從整個產(chǎn)銷規(guī)模來看，是創(chuàng)新高的，市場滲透率是21.6%。
在配套設施方面，上半年新增建設充換電設施130萬臺，同比增長了3.8倍，其中，私人樁92萬個，公共樁38萬個。買新能源汽車的人比較多，需求旺盛，公共設施建設至關重要。目前已經(jīng)累計建成了1萬多個動力電池回收服務點，基本實現(xiàn)退役電池就近回收，方便了用戶。
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師田玉龍表示，總的來看，我國新能源汽車進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑，這也是我們后面的重要工作舉措。按照黨中央、國務院的決策部署，我們會同有關部門進一步擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進汽車消費，為穩(wěn)定經(jīng)濟大盤作出積極貢獻。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測報告》分析
2019年初，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》宣布，新能源補貼退坡50%。伴隨著相關部門對新能源車“騙補”行為重拳出擊和對制度的不斷完善，前幾年依賴國家補貼政策帶來的低價優(yōu)勢得以高速增長的新能源汽車企業(yè)開始經(jīng)歷大洗牌，集中度提升到70%以上。同時，低價車型走量的策略難以為繼，國內車企開始從低端向上升級，提升產(chǎn)品力以獲得消費者青睞，隨老款新能源車逐漸退出市場，新推出的車型性能普遍有所增強。18年開始，A00級車型銷量占比開始快速下降。據(jù)乘聯(lián)會，2020年純電動乘用車市場B、C級別車的增速明顯高于其他，市場走向高端化。
在燃油車行業(yè)，因國內核心的汽車制造、零部件工藝與海外相比差距較大，難以實現(xiàn)趕超，掌握主動權。反觀新能源車行業(yè)，雖然新能源車技術一直在迭代升級，但是動力電池始終占據(jù)整車成本將近1/3，因此動力電池將持續(xù)決定未來新能源車的發(fā)展和定價。目前國內擁有全球最為完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，不論是從電池廠端看，還是上游材料供應商端看，中國企業(yè)目前都已基本占據(jù)了主導地位。
如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。
我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌:榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。
目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。
想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測報告》。
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2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預測報告
新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車...
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新能源汽車電池扎帶市場現(xiàn)狀及前景分析2022 
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