磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)企業(yè)加大布局

• 2022年8月8日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 305 12
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伴隨著電動(dòng)車(chē)對(duì)降本的追逐，磷酸鐵鋰成為近年動(dòng)力電池市場(chǎng)的寵兒，經(jīng)過(guò)一輪快速增長(zhǎng)后裝機(jī)量與三元電池不相上下。隨之而來(lái)的是行業(yè)大幅擴(kuò)產(chǎn)，甚至引來(lái)鈦白粉、磷化工等領(lǐng)域的玩家“帶資”跨界，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生每噸千元以上的成本優(yōu)勢(shì)。

磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀

伴隨著電動(dòng)車(chē)對(duì)降本的追逐，磷酸鐵鋰成為近年動(dòng)力電池市場(chǎng)的寵兒，經(jīng)過(guò)一輪快速增長(zhǎng)后裝機(jī)量與三元電池不相上下。隨之而來(lái)的是行業(yè)大幅擴(kuò)產(chǎn)，甚至引來(lái)鈦白粉、磷化工等領(lǐng)域的玩家“帶資”跨界，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生每噸千元以上的成本優(yōu)勢(shì)。新玩家入場(chǎng)一方面加劇了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，另一方面也為行業(yè)帶來(lái)“大化工”的變革，加速磷酸鐵鋰及上游原材料的大宗化趨勢(shì)。生產(chǎn)商將展開(kāi)成本和產(chǎn)能的較量，同時(shí)也應(yīng)警惕激進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)暗藏的過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

從能量密度上來(lái)看，雖然磷酸鐵鋰電池的理論能量密度要比三元鋰電池差很多，但是整車(chē)廠確定一款電池，并不是先從能量密度這一指標(biāo)出發(fā)，而是給出續(xù)航、成本、重量、尺寸等參考指標(biāo)，交由電池廠進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)。所以對(duì)于電池廠而言，能量密度夠用就好，滿(mǎn)足此條件的情況下，電池廠肯定是優(yōu)先考慮成本低、熱穩(wěn)定性高的磷酸鐵鋰電池。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析

隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量不斷提升，目前已經(jīng)超過(guò)三元電池的裝機(jī)量.中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量累計(jì)79.8GWh，占比51.7%，對(duì)三元電池實(shí)現(xiàn)反超。2022年4月，我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為18.6GWh，同比增長(zhǎng)200.7%。

2021年7月底，中央政治局再次定調(diào)將“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增加新的確定性，在動(dòng)力電池市場(chǎng)整體缺貨的狀態(tài)下，產(chǎn)能條件更完備的磷酸鐵鋰電池景氣度將得到延續(xù)，磷酸鐵鋰電池廠商已進(jìn)入拓產(chǎn)周期，帶動(dòng)磷酸鐵需求擴(kuò)大。行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)磷酸鐵產(chǎn)能約29萬(wàn)噸，到2025年磷酸鐵鋰電池將帶動(dòng)磷酸鐵需求接近200萬(wàn)噸。

旺盛的市場(chǎng)需求使得多家磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)商相繼開(kāi)啟了擴(kuò)產(chǎn)之路。如，2021年9月，德方納米(300769,SZ)宣布投資約8億元新建“年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵鋰前驅(qū)體項(xiàng)目”;10月，龍?bào)纯萍及l(fā)布公告稱(chēng)，旗下子公司將收購(gòu)全資孫公司四川鋰源新材料有限公司100%股權(quán)，進(jìn)一步增強(qiáng)在磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上的綜合實(shí)力。

總體來(lái)看，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的比拼，預(yù)計(jì)將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開(kāi)爭(zhēng)奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿(mǎn)足用戶(hù)基礎(chǔ)需求，適應(yīng)多樣環(huán)境、續(xù)航更強(qiáng)的高鎳電池則更多用在主銷(xiāo)與高端車(chē)型上。兩者各有千秋，在終端市場(chǎng)形成有效的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)將分別占據(jù)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。

國(guó)內(nèi)企業(yè)加大布局

今年上半年全球前六大動(dòng)力電池生產(chǎn)商分別是寧德時(shí)代、韓國(guó)LG、日本松下、比亞迪、三星SDI和SK，總市場(chǎng)份額占比已超過(guò)85%。其中日韓電池生產(chǎn)商均以三元電池作為主要技術(shù)路線(xiàn)，但在近兩年里，韓國(guó)的LG和SK開(kāi)始進(jìn)入磷酸鐵鋰電池鄰域。

國(guó)內(nèi)方面，我國(guó)相關(guān)企業(yè)也紛紛加大對(duì)磷酸鐵鋰方面的布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)新啟動(dòng)的磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目產(chǎn)能已超150萬(wàn)噸，總投資規(guī)模超過(guò)400億元。與此同時(shí)，我國(guó)寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電等動(dòng)力電池頭部企業(yè)，也已將增資擴(kuò)產(chǎn)的方向瞄準(zhǔn)了磷酸鐵鋰電池。

想要了解更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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