共享單車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價(jià)

• 2022年8月16日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 866 53
• 繁體

共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價(jià)!近日，美團(tuán)單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價(jià)格。相比前兩年，目前各大單車品牌價(jià)格出現(xiàn)了普漲，不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，且價(jià)格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。

共享單車企業(yè)脫困不能光靠漲價(jià)!近日，美團(tuán)單車發(fā)布公告上調(diào)騎行卡價(jià)格。相比前兩年，目前各大單車品牌價(jià)格出現(xiàn)了普漲，不少網(wǎng)友表示，共享單車正失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，且價(jià)格漲了，“服務(wù)并未跟漲”。

從共享單車企業(yè)角度看，價(jià)格上調(diào)有一定合理性。一方面，前期靠價(jià)格補(bǔ)貼打開市場(chǎng)，占有一定市場(chǎng)份額后再提價(jià)盈利，已成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)普遍做法;另一方面，原材料價(jià)格上漲和運(yùn)營維護(hù)成本增加，也倒逼企業(yè)漲價(jià)。此外，公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車、美團(tuán)單車均處于虧損狀態(tài)，漲價(jià)似乎也成了企業(yè)發(fā)展的主要選項(xiàng)。

企業(yè)價(jià)格上調(diào)幅度要在用戶可接受的區(qū)間。無論共享單車企業(yè)擁有多么龐大的市場(chǎng)份額和用戶數(shù)量，有一點(diǎn)必須清楚，共享單車的生存價(jià)值就是以方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方式，補(bǔ)上公共交通系統(tǒng)“最先一公里”和“最后一公里”的短板。共享單車企業(yè)應(yīng)重視用戶反饋，始終守護(hù)好便捷與實(shí)惠這兩個(gè)落腳點(diǎn)。

國家信息中心發(fā)布的《中國共享出行發(fā)展報(bào)告(2019)》中提到，截至2019年9月，我國所擁有的共享單車數(shù)量約為2000萬輛，累計(jì)范圍覆蓋全國300余個(gè)城市，注冊(cè)新用戶將近4億，每日平均訂單達(dá)到約有4700萬單左右，共享單車的使用率呈指數(shù)型增長。這樣激烈的變化帶來的是巨大的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)《中國共享單車市場(chǎng)專題分析2019》的報(bào)告，我國共享單車行業(yè)的發(fā)展存在相當(dāng)多的問題尚未解決且亟待解決。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

據(jù)交通運(yùn)輸部門提供的報(bào)告，2017年全國77家共享單車公司倒閉或停運(yùn)了20多家，占比巨大，幸存的公司也受此次危機(jī)波及，使用量大幅減少。2018年，原本的情況并未好轉(zhuǎn)，企業(yè)融資速度愈來愈緩，更多的共享單車公司結(jié)束了生命，最廣為人知的ofo小黃車，在年末也爆出令人震撼且失望的新聞：ofo資金鏈斷裂，運(yùn)營停滯，1200萬人押金無法退還。這一情況使得民眾對(duì)于共享單車行業(yè)的信任度大幅下降，本就為融資而興起的共享單車行業(yè)融資更為困難。2013年，米歇爾渥克在達(dá)沃斯全球論壇上首次提出了灰犀牛效應(yīng)，指大概率的、影響巨大的潛在危機(jī)，如非洲草原上的灰犀牛，看似笨拙，但一旦被招惹，會(huì)全力沖擊帶來極其嚴(yán)重的后果。而此次在“灰犀牛”效應(yīng)的影響下，共享單車的革命在剎那間化作一地廢銅爛鐵，和無數(shù)的資金空洞。

中國一直是全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國。近兩年來，國內(nèi)許多行業(yè)受疫情影響產(chǎn)值下滑，而自行車行業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)增長，出口增長是重要原因之一。工信部消費(fèi)品工業(yè)司最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3412.2萬輛，同比增長9.7%;電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量2388.8萬輛，同比增長19.5%;全國規(guī)模以上自行車(含電動(dòng)自行車)制造企業(yè)營業(yè)收入1451.6億元，同比增長30.6%，實(shí)現(xiàn)利潤總額71.6億元，同比增長46.4%。

隨著近年的廣泛普及，共享單車已成為許多人離不開的代步工具，在近距離出行上仍具優(yōu)勢(shì)。從這點(diǎn)來看，共享單車行業(yè)的用戶群體仍然龐大，依然具有較大市場(chǎng)前景。而走過了競爭激烈的市場(chǎng)開拓階段的企業(yè)，要想在賽道后半程跑出“加速度”，就需在用戶訴求和企業(yè)盈利間尋找到平衡點(diǎn)。堅(jiān)守便捷與實(shí)惠，持續(xù)提升配套服務(wù)和保障，在不斷滿足用戶需求中實(shí)現(xiàn)盈利，才是共享單車企業(yè)改善經(jīng)營狀況、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的正道。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競爭方面，共享單車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，共享單車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些共享...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡