造船業(yè)的榮枯與宏觀經(jīng)濟(jì)及全球貿(mào)易高度相關(guān)。從歷史來(lái)看，貿(mào)易摩擦從未逆轉(zhuǎn)全球海運(yùn)貿(mào)易量的增長(zhǎng)。除1973年、1979年石油危機(jī)帶來(lái)的海運(yùn)貿(mào)易量下滑外，其余年份海運(yùn)量均保持正增長(zhǎng)。集裝箱的海運(yùn)貿(mào)易量韌性更好，1981年至今，全球集裝箱海運(yùn)量除2009年外均是正增長(zhǎng)。
全球造船行業(yè)正迎來(lái)造船大周期，而內(nèi)地賽道龍頭或還能享受軍工列裝行情的景氣加持。
2022中國(guó)造船業(yè)訂單量及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
造船業(yè)長(zhǎng)達(dá)十年的寒冬讓行業(yè)整體產(chǎn)能出清得比較徹底，供給面臨瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，全球活躍船廠(chǎng)數(shù)量從超過(guò)500家下降至不足300家，降幅超過(guò)40%。此前的舊船更換加上大宗商品爆發(fā)導(dǎo)致的運(yùn)輸需求，造船行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)長(zhǎng)達(dá)三年以上的高景氣度。
造船業(yè)的榮枯與宏觀經(jīng)濟(jì)及全球貿(mào)易高度相關(guān)。從歷史來(lái)看，貿(mào)易摩擦從未逆轉(zhuǎn)全球海運(yùn)貿(mào)易量的增長(zhǎng)。除1973年、1979年石油危機(jī)帶來(lái)的海運(yùn)貿(mào)易量下滑外，其余年份海運(yùn)量均保持正增長(zhǎng)。集裝箱的海運(yùn)貿(mào)易量韌性更好，1981年至今，全球集裝箱海運(yùn)量除2009年外均是正增長(zhǎng)。
據(jù)克萊克松數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)造船完成3970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3%;承接新船6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%;12月底手持船舶訂單9584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%。按照2021年完工量，當(dāng)時(shí)手持的訂單能保證至少未來(lái)兩年多的業(yè)績(jī)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：
這一良好態(tài)勢(shì)得以延續(xù)。2022年上半年末，國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)手持訂單量為1.03億載重噸，同比增長(zhǎng)18.6%。
上半年國(guó)內(nèi)造船完工量、新增訂單量和手持訂單量分別占世界總量的45.2%、50.8%及47.8%，雖然新增訂單量同比下滑，但新增市場(chǎng)份額位居世界第一。
上半年國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)新承接17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣(LNG)船30艘，占全球總量的32.6%，新接船舶訂單高端化趨勢(shì)明顯。
這直接反映到了船舶企業(yè)的報(bào)表中。一季度末，中國(guó)船舶、中國(guó)重工合同負(fù)債分別為514.13億元、360.26億元，均創(chuàng)歷史新高。
合同負(fù)債對(duì)應(yīng)的是未來(lái)訂單。在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)船舶表示，新船價(jià)格上漲行情未改變，目前公司訂單飽滿(mǎn)，訂單排期已經(jīng)排至2026年。
海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)與俄羅斯、巴西、印度、南非四個(gè)金磚國(guó)家雙邊貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)出口總值1.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.1%，高出同期我國(guó)外貿(mào)整體增速3.8個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看，前5個(gè)月，我國(guó)對(duì)其他金磚國(guó)家出口6560億元，增長(zhǎng)18.1%;進(jìn)口6517.1億元，增長(zhǎng)6.6%。從國(guó)別來(lái)看，俄羅斯是我國(guó)在金磚國(guó)家中的第一大伙伴國(guó)。
海關(guān)總署表示，我國(guó)與其他金磚國(guó)家雙邊貿(mào)易互補(bǔ)性強(qiáng)。隨著金磚國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作走深走實(shí)，我國(guó)與其他金磚國(guó)家進(jìn)出口有望延續(xù)去年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
《2022-2026年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告中的造船業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)造船業(yè)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)...
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