2022全球造船業(yè)市場(chǎng)份額與發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年5月26日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1078 69
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從大流行前的2019年到2021 年,中國(guó)獲得的新訂單增長(zhǎng) 110% 至 483 億美元,韓國(guó)增長(zhǎng) 93% 至 441 億美元。從德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)(VSM)的角度來(lái)看，歐洲必須迅速建立一個(gè)框架，以防止造船業(yè)陷入困境。

2022全球造船業(yè)市場(chǎng)份額與發(fā)展現(xiàn)狀分析

德國(guó)和歐洲造船業(yè)在與中國(guó)和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步落后。從大流行前的2019年到2021 年,中國(guó)獲得的新訂單增長(zhǎng) 110% 至 483 億美元,韓國(guó)增長(zhǎng) 93% 至 441 億美元。從德國(guó)造船和海洋工業(yè)協(xié)會(huì)(VSM)的角度來(lái)看，歐洲必須迅速建立一個(gè)框架，以防止造船業(yè)陷入困境。

VSM周一在漢堡宣布，從新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國(guó)獲得的新訂單增長(zhǎng)110%，達(dá)到483億美元，韓國(guó)增長(zhǎng)93%，達(dá)到441億美元，而歐洲造船的新訂單減少78%，降至49億歐元。

歐洲對(duì)中國(guó)日益增長(zhǎng)的“海上依賴”也反映在航運(yùn)公司和港口設(shè)備上：中國(guó)生產(chǎn)了96%的集裝箱和80%的集裝箱起重機(jī)。正如當(dāng)前與疫情相關(guān)的港口關(guān)閉造成的供應(yīng)鏈短缺所顯示的那樣，中國(guó)對(duì)全球貨運(yùn)的影響巨大。與此同時(shí)，中國(guó)也在不斷擴(kuò)大其遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的全球影響力，并為新船訂單提供優(yōu)惠融資。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

去年造船市場(chǎng)看起來(lái)并不差，全球新訂單價(jià)值明顯高于交付價(jià)值。但在VSM看來(lái)，德國(guó)造船公司獲得的新訂單有限，也顯示出中韓兩國(guó)的吸引力有多大。2021年，德國(guó)船東訂購(gòu)各種類型的船舶價(jià)值約40億美元——其中55%的訂單流向了中國(guó)，44%的訂單流向了韓國(guó)，只有1%左右留在了歐盟。

此外，日本船企4月接單量同比增長(zhǎng)10.5%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

5月17日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)發(fā)布了日本船企2022年4月接單量的最新數(shù)據(jù)。今年4月，日本船企接單量為33艘190.77萬(wàn)GT，延續(xù)3月同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭，而且接單量也略高于3月的182.749萬(wàn)GT。

根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，2月日本船企接獲的新船訂單包括13艘普通貨船(去年同期為6艘)、18艘散貨船(去年同期為7艘)以及2艘油船(去年同期為2艘)。其中，13艘貨船分別為9艘集裝箱船和4艘汽車運(yùn)輸船，共113.01萬(wàn)GT;18艘散貨船分別為7艘靈便型、7艘大靈便型、2艘巴拿馬型和2艘好望角型，共計(jì)70.9萬(wàn)GT;2艘油船分別為1艘LPG/氨氣運(yùn)輸船和1艘化學(xué)品船，共計(jì)6.86萬(wàn)GT。

廣東省將船舶制造業(yè)列為本省發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并提出把以廣州為主的珠江口地區(qū)建設(shè)成為全國(guó)三大造船基地之一。今年一季度，我國(guó)高技術(shù)船舶研發(fā)和建造取得新的突破，批量承接系列高端船舶，廣東船舶工業(yè)的三大指標(biāo) “造船完工量”“新承接船舶訂單量”“手持船舶訂單量”均同比上升。

從常規(guī)的散貨船、集裝箱船和油船，到“高技術(shù)”“高難度”“高附加值”的氣體運(yùn)輸船、高級(jí)客滾船、碳纖維高速客船，隨著國(guó)際市場(chǎng)變化及國(guó)內(nèi)消費(fèi)端市場(chǎng)的激發(fā)，我國(guó)船舶制造業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

《2022-2026年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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