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          船舶制造市場(chǎng)調(diào)研 船舶綠色化轉(zhuǎn)型加速

          • 2022年8月23日 ZhouJiaLiang來源:互聯(lián)網(wǎng) 641 37
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          2021年,我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)保持全球領(lǐng)先。新接訂單量增幅高于全球20個(gè)百分點(diǎn)以上。

          船舶制造市場(chǎng)調(diào)研

          2021年,我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)保持全球領(lǐng)先。新接訂單量增幅高于全球20個(gè)百分點(diǎn)以上。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8% 和 47.6%,與2020年相比分別增長(zhǎng) 4.1、5.0 和 2.9 個(gè)百分點(diǎn)。

          2021 年全國(guó)造船完工 3970.3 萬載重噸,同比增長(zhǎng) 3.0%。承接新船訂單6706.8萬載重噸,同比增長(zhǎng) 131.8%。截至2021年12月底,手持船舶訂單 9583.9萬載重噸,比2020 年底手持訂單量增長(zhǎng) 34.8%。

          從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出,中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó),但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題,其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失,即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足,體現(xiàn)在高附加值的高端船型、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后,使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足,盈利能力較弱。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

          船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈整體狀況而言,上游主要是各類別原材料及配套設(shè)施,主要包括鋼材、有色金屬和復(fù)合材料等。中游主要是各類船舶的生產(chǎn)與制造,按照應(yīng)用方式不同可分為油船制造、散貨船制造、集裝箱制造豪華游輪和軍艦等。下游根據(jù)應(yīng)用方式主要用于個(gè)人和政府,主要包括企業(yè)的航運(yùn)、海洋工程裝備、船舶金融和用于政府國(guó)防軍工等。

          船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動(dòng)資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜,勞動(dòng)力需求量大,因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

          展望2022年,新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響的不確定性依然存在,外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻,但航運(yùn)和造船行業(yè)信心已經(jīng)得到明顯提振,加上國(guó)際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效和去碳化需求帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì),預(yù)計(jì)2022年全球新船訂造需求不會(huì)大幅萎縮,成交量將在9000萬載重噸左右。2022年,預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量將超過4000萬,新接訂單量將有一定幅度下降。

          船舶綠色化轉(zhuǎn)型加速

          2021年,為順應(yīng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì),我國(guó)船企加快科技創(chuàng)新步伐,推出多型符合最新國(guó)際海事規(guī)則要求的綠色船型,全年新接訂單中綠色動(dòng)力船舶占比達(dá)到24.4%。23000TEU雙燃料集裝箱船、5000立方米雙燃料全壓式液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船、99000立方超大型乙烷運(yùn)輸船順利交付船東。21萬噸LNG動(dòng)力散貨船、7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、甲醇動(dòng)力雙燃料MR型油船等訂單批量承接。船舶企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰碳中和”號(hào)召,踐行綠色發(fā)展理念,持續(xù)推進(jìn)綠色船廠建設(shè)。主要造船地區(qū)骨干船企陸續(xù)采用屋頂分布式光伏發(fā)電、大功率儲(chǔ)能電站和節(jié)能設(shè)施等裝置,推進(jìn)節(jié)能減排工作取得明顯成效,綜合能耗年均降低5-10個(gè)百分點(diǎn)。

          想要了解更多船舶制造業(yè)的發(fā)展前景,請(qǐng)查閱《2022-2027年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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