輪胎價格連續(xù)多輪漲價之后,未來漲價是否還會持續(xù)成為市場關(guān)注的焦點。產(chǎn)品漲價的推動因素主要有兩方面:一是產(chǎn)品成本上漲,向下游轉(zhuǎn)嫁;二是需求增加,供求失衡,從而帶動價格上漲。
去年輪胎企業(yè)面臨很大挑戰(zhàn)。一方面,上游主要原材料價格持續(xù)上漲,加之海運價格瘋漲,原料及出口成本劇增;另一方面,受“缺芯”等因素影響,下游終端配套市場萎靡,需求冷淡,輪胎企業(yè)受“上下夾擊”,盈利空間遭雙重擠壓。在逆境中負(fù)重前行的輪胎企業(yè),也在積極尋求新的突破。
輪胎價格連續(xù)多輪漲價之后,未來漲價是否還會持續(xù)成為市場關(guān)注的焦點。產(chǎn)品漲價的推動因素主要有兩方面:一是產(chǎn)品成本上漲,向下游轉(zhuǎn)嫁;二是需求增加,供求失衡,從而帶動價格上漲。
國內(nèi)市場競爭格局來看,外資企業(yè)占有約70%的轎車輪胎市場份額,本土企業(yè)僅分得約30%而且主要集中在替換市場,整體呈現(xiàn)外資和合資企業(yè)與國內(nèi)本土企業(yè)共存、市場集中度不高的多層次競爭格局;未來發(fā)展趨勢來看,規(guī)模經(jīng)濟掣肘下新能源產(chǎn)品升級的高門檻以及頭部玩家把握渠道優(yōu)勢占據(jù)替換市場將驅(qū)動我國輪胎市場集中度提升。
中國的主要外資輪胎企業(yè)包括:普利司通(日本)、米其林(法國)、固特異(美國)、馬牌(德國)、住友橡膠(日本)、倍耐力(意大利)、韓泰(韓國)、優(yōu)科豪馬(日本)、固鉑(美國)、通伊歐(日本)、錦湖(韓國)、耐克森(韓國)、佳通(新加坡)。
據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年中國輪胎行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》分析
2021年我國汽車保有量達(dá)3.02億輛,同比2020年增長7.47%。全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛,與上年相比增長59.25%。其中,純電動汽車保有量640萬輛。,將帶動輪胎整體市場需求的持續(xù)快速增長。整體來看,國內(nèi)胎企在配套市場的整體競爭力較弱,其合作對象大多為自主品牌整車廠;各家胎企圍繞輪轂尺寸、使用場景、性能展開差異化布局,海外巨頭產(chǎn)品線較為豐富。
配套需求來看,配套輪胎與新車銷量有較明確的比例關(guān)系,受汽車產(chǎn)銷周期影響較大,千人汽車保有量提升空間較大,年檢新規(guī)及新能車特性將拉動替換系數(shù)上行。
全球汽車產(chǎn)量增速趨于平穩(wěn),意味著配套胎市場的增長較慢。從前期歷史數(shù)據(jù)看(2015年后OCIA停更),全球汽車保有量整體是上升的,替換胎市場空間仍有望維持增長,因此全球輪胎行業(yè)有望維持萬億元級別的市場空間。
新能源汽車將會成為未來中國橡膠輪胎行業(yè)增長點
當(dāng)下主流電動車產(chǎn)品仍然是車企搶占市場的主力產(chǎn)品,無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力都傾向于使用更高的配置,對應(yīng)高單價輪胎產(chǎn)品的需求有所放量。我們認(rèn)為,新能源時代下輪胎價值量提升的主要驅(qū)動力之一在于主流電動車傾向于選擇高端零配件;此外,下游新能車銷售景氣度位居高位,車企在“保供”壓力下對于輪胎價格的容忍度較高,使得新能車輪胎的毛利率水平高于傳統(tǒng)燃油車。
在目前中國輪胎行業(yè)所處環(huán)境來看,新能源汽車將會成為未來中國橡膠輪胎行業(yè)增長點。但與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同的是,新能源汽車對配套的橡膠輪胎性能要求更高。但中國輪胎市場低端輪胎產(chǎn)品同質(zhì)化普遍,技術(shù)含量和附加值較低,高端、高性能輪胎供不應(yīng)求,因此,產(chǎn)業(yè)整合和產(chǎn)品升級將是中國輪胎行業(yè)未來主要發(fā)展趨勢。在“碳中和”背景下,推廣綠色輪胎、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級將是中國輪胎工業(yè)的主要發(fā)展方向,綠色輪胎、智慧輪胎等產(chǎn)品將具有廣闊的市場前景。
想要了解更多輪胎行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年中國輪胎行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》。
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2022-2027年中國輪胎行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告
隨著輪胎行業(yè)競爭的不斷加劇,大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內(nèi)外優(yōu)秀的輪胎企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究,特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前占領(lǐng)...
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