我國(guó)10余個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng) 自動(dòng)駕駛行業(yè)分析

• 2022年8月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 912 57
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交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華表示，近年來，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

我國(guó)10余個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華表示，近年來，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。目前，全國(guó)已有10余個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段從事出租汽車、城市公共汽(電)車等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

自動(dòng)駕駛行業(yè)分析

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來實(shí)現(xiàn)駕駛行為。基于對(duì)人類駕駛員操作借助多少的程度，國(guó)際上將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5共六個(gè)級(jí)別。其中L0為無自動(dòng)化，L5為完全自動(dòng)駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級(jí)別。

有研究認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿Γ俏磥淼陌l(fā)展趨勢(shì)，測(cè)算我國(guó)L1-L3級(jí)智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元，但到2025年可達(dá)約862億元，行業(yè)CAGR為30%。L2級(jí)及以下智能駕駛是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化方案，會(huì)以供應(yīng)商為主，L2+級(jí)高階智能駕駛頭部車廠有自研趨勢(shì)，但仍將有較多的Tier 1供應(yīng)商。目前海外巨頭占據(jù)較高市場(chǎng)份額，但我國(guó)廠商高速成長(zhǎng)。

在自動(dòng)化駕駛、人工智能等技術(shù)的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)大改革成為必然趨勢(shì)，信息通信、汽車行業(yè)的融合成為必然之舉。作為體現(xiàn)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的重要產(chǎn)品，自動(dòng)駕駛汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)潛在增長(zhǎng)的新代表，也是國(guó)家工業(yè)制造領(lǐng)域與新技術(shù)融合的表現(xiàn)。當(dāng)前，智能自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展空間越來越大，且隨著該類汽車的滲透，未來汽車市場(chǎng)中無人駕駛汽車的比例還會(huì)持續(xù)增加，十四五時(shí)期將會(huì)是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵階段。特別是在該領(lǐng)域突破技術(shù)瓶頸之后，必然會(huì)取代更多的封閉路網(wǎng)地區(qū)，無人化港口、貨場(chǎng)也將成為主流趨勢(shì)，景區(qū)擺渡車輛將以無人駕駛為最終形態(tài)，為游客帶來更新穎的體驗(yàn)。城市公共建設(shè)中，初期，自動(dòng)駕駛公共汽車、出租車、私家車會(huì)在道路上混行，后期或?qū)⑿纬勺詣?dòng)駕駛車輛獨(dú)占路權(quán)，非自動(dòng)駕駛車輛不允許上路行駛的形勢(shì)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》分析

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有8714家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，廣東省以2610家企業(yè)數(shù)量高居第一，江蘇、山東分列二三位。2020年，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)1437家，同比下降13.8%，今年一季度新注冊(cè)285家，同比增長(zhǎng)17.8%。從華為、中興、大唐等通信領(lǐng)域的企業(yè)到以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再到四維圖新等創(chuàng)新型企業(yè)，均已布局自動(dòng)駕駛車路協(xié)同技術(shù)。

根據(jù)已有數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)2021-2026年中國(guó)L2級(jí)(及以上)自動(dòng)駕駛乘用車的產(chǎn)量。2015-2019年數(shù)據(jù)來看，我國(guó)乘用車的產(chǎn)量在2100-2480萬輛之間，在2017年達(dá)到高峰之后，產(chǎn)量是穩(wěn)步下行的，2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬輛以下。拋開2020年的數(shù)據(jù)，可以看出，中國(guó)乘用車市場(chǎng)未來幾年將呈現(xiàn)出一個(gè)比較平穩(wěn)的走勢(shì)，中間或有小幅波動(dòng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，隨著我國(guó)疫情的逐步控制，乘用車行業(yè)逐漸回暖，上半年全國(guó)乘用車總產(chǎn)量為984.0萬輛，同比增長(zhǎng)26.8%。按照2021年全年20%的增長(zhǎng)率來計(jì)算，2021年乘用車產(chǎn)量有望達(dá)到2200萬輛。根據(jù)預(yù)測(cè)，2021-2026年乘用車的產(chǎn)量是基本穩(wěn)定的，2200萬輛左右。

隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，各層級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示顯示，2020年我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長(zhǎng)15%，增速略高于全球增速。其中，核心產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過1500億元，預(yù)計(jì)在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國(guó)有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場(chǎng)。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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