五部委聯(lián)合推動水運(yùn)建設(shè) 水運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研2022

• 2022年8月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 645 37
• 繁體

今日早間，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國家林業(yè)和草原局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè) 進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》，明確要加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用，全面提升沿海和內(nèi)河港口航道高質(zhì)量發(fā)展水平。

五部委聯(lián)合推動水運(yùn)建設(shè)

今日早間，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國家林業(yè)和草原局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè) 進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》，明確要加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用，全面提升沿海和內(nèi)河港口航道高質(zhì)量發(fā)展水平。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰表示，下一步，交通運(yùn)輸部將切實(shí)推動各項(xiàng)政策落地見效，全面加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)。將優(yōu)化港口航道布局。會同國家發(fā)展改革委加快《全國港口與航道布局規(guī)劃》報批，優(yōu)化全國水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，加快構(gòu)建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、智慧綠色安全的港口與航道體系，有力支撐國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和重大產(chǎn)業(yè)布局。

外部要素保障是水運(yùn)行業(yè)建設(shè)發(fā)展面臨的長期、關(guān)鍵問題。交通運(yùn)輸部和相關(guān)部委高度重視、全力推動做好沿海和內(nèi)河港口航道建設(shè)要素保障。水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模保持世界第一，水運(yùn)服務(wù)能力不斷提升，基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。

水運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研

水運(yùn)促進(jìn)了我國沿海沿江產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，帶動了產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，在實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。

水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。水路交通是綜合運(yùn)輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國家經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的基石。截至2021年底，全國水上運(yùn)輸船舶達(dá)12萬余艘。在疫情期間，水路交通發(fā)揮了巨大的作用，對經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行和抗疫物資的運(yùn)輸，尤其是國際供應(yīng)鏈的暢通提供了保障。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國水運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

長期以來，世界水上運(yùn)輸市場一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運(yùn)國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運(yùn)輸近時，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國家對國際航運(yùn)市場的壟斷。

目前，中國內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭取各方資源推動科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭取突破，推動航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國水運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國水運(yùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡