《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》6月1日起施行 水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年6月2日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 675 39
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交通運(yùn)輸部公布新修訂的《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，自2022年6月1日起施行?！兑?guī)定》主要做了壓減和下放部分資質(zhì)等級(jí)分類(lèi)、適當(dāng)調(diào)整許可條件、優(yōu)化政務(wù)審批服務(wù)、強(qiáng)化事中事后監(jiān)管四個(gè)方面的修訂。

新版《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》有這些變化

交通運(yùn)輸部公布新修訂的《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，自2022年6月1日起施行。《規(guī)定》主要做了壓減和下放部分資質(zhì)等級(jí)分類(lèi)、適當(dāng)調(diào)整許可條件、優(yōu)化政務(wù)審批服務(wù)、強(qiáng)化事中事后監(jiān)管四個(gè)方面的修訂。其中包括，簡(jiǎn)化合并資質(zhì)等級(jí)分類(lèi)，取消了公路工程丙級(jí)、水運(yùn)工程丙級(jí)以及公路工程特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)、特殊獨(dú)立隧道專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)，調(diào)整后公路、水運(yùn)工程均分為甲級(jí)、乙級(jí)和機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)。將公路工程乙級(jí)資質(zhì)下放到省級(jí)審批，水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)繼續(xù)由省級(jí)審批。

水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5月以來(lái)，全國(guó)港口航道暢通高效，運(yùn)力保障有力，水運(yùn)生產(chǎn)穩(wěn)中向好。5月份，全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長(zhǎng)3.2%;完成集裝箱吞吐量2308萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)4.4%;11個(gè)國(guó)際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。上海港完成集裝箱吞吐量340.96萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降10%，日均環(huán)比增長(zhǎng)7%，并呈加快恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)江三峽和西江長(zhǎng)洲船閘共通過(guò)貨物3130.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)8.3%。

水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

水路交通是綜合運(yùn)輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的基石。截至2021年底，全國(guó)水上運(yùn)輸船舶達(dá)12萬(wàn)余艘。在疫情期間，水路交通發(fā)揮了巨大的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和抗疫物資的運(yùn)輸，尤其是國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通提供了保障。

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。目前，我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬(wàn)TEU，市場(chǎng)份額超過(guò) 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國(guó)南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

長(zhǎng)期以來(lái)，世界水上運(yùn)輸市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)所壟斷。截止1992年，以美國(guó)為首的海運(yùn)國(guó)家(包括美國(guó)、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國(guó)家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開(kāi)始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

目前，中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級(jí)航道里程少，規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出了“十四五”期間，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時(shí)，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭(zhēng)取各方資源推動(dòng)科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭(zhēng)取突破，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專(zhuān)家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)未來(lái)發(fā)展必不可少的資料。

對(duì)此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》就是通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過(guò)程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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