2022三輪車市場發(fā)展規(guī)模分析報告 ?

• 2022年9月19日 FangManTao來源：百度 1491 99
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三輪車是人力車與自行車的一種結(jié)合體，可以載人也可運貨。三輪車可分為人力三輪車、電動三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。

一、三輪車概述

三輪車是人力車與自行車的一種結(jié)合體，可以載人也可運貨。三輪車可分為人力三輪車、電動三輪車、兒童三輪車和電瓶三輪車等。

二、三輪車市場現(xiàn)狀

2020年中國社會物流總額達300.1萬億元，較2019年增加了2.10萬億元，同比增長0.70%。近年來，由于快遞行業(yè)高速發(fā)展，物流配送的需求隨之提升，因此電動三輪車也被一些快遞公司作為實現(xiàn)短途配送物流的主要載具。

當(dāng)前，國內(nèi)三輪車投資以民營企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在市場需求和政策的不斷拉動下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批電動三輪精英品牌。而在國際市場方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈公司憑借多年的市場沉淀獨占鰲頭，日本的渦潮電機株式會社也占據(jù)了相當(dāng)一部分市場份額。

雅迪在電動車中可是“行業(yè)老大”的地位，但在電動三輪車的品類中，雅迪由于產(chǎn)品線過于單一，而且主要走高端路線，所以，相對排名并不算理想，但憑借著雅迪的知名度，成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，還是能夠入局前10名。

三、三輪車未來的發(fā)展前景

電動三輪車看似與摩托車行業(yè)產(chǎn)品工藝、制造流程等存在極大的相似性，但本質(zhì)上卻完全不同。電動三輪車由于零部件壽命先天不足以及價格的親民性，已經(jīng)從耐用消費品大有轉(zhuǎn)變成為快速消費品之勢。產(chǎn)品壽命周期短，用戶需求多樣化，目前還沒有一家企業(yè)能夠像摩托車企那樣一個平臺、一個產(chǎn)品打天下。

三輪車產(chǎn)品的草根性決定了其廣泛的適用性。如果說電動兩輪車的出現(xiàn)解決了人的交通動力滿足，那么電動三輪車則解決了貨物運輸?shù)牡统杀緞恿M足性能，未來前景廣闊。能夠抓住細分市場的機會是電動三輪車企業(yè)保持產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新的動力。2014年7月，作為國內(nèi)首部電動三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》出臺并將于今年9月1日正式實施。標(biāo)準(zhǔn)堅持安全第一的原則，系統(tǒng)地明確了電動三輪車的安全性要求，在車輛的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動距離、機械性能等多項指標(biāo)上均有明確規(guī)定，以確?？爝f三輪車質(zhì)量，提升安全性能。

快遞專用電動三輪車技術(shù)要求的出臺，在電動三輪車的細分領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品生產(chǎn)提出了規(guī)范，有能力、有條件的企業(yè)必將迎來另一個發(fā)展的機遇。未來兩年，由于銀發(fā)一族對三輪休閑車需求的急劇增加、快遞物流用車的持續(xù)增量，以及原用戶對已擁有產(chǎn)品的升級迭代，預(yù)計 2021 年和 2022 年電動三輪車的銷量將大幅提升。預(yù)計 2023 年銷量，中國電動三輪車銷量將達到 1350萬輛。

了解更多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版三輪車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

本報告揭示了三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，以及當(dāng)前三輪車產(chǎn)業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。內(nèi)容豐富、翔實，是三輪車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

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