車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長(zhǎng)期以來獲得了從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)到全國(guó)多個(gè)地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。應(yīng)用方面，2020年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快無線通信標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級(jí)，加
車聯(lián)網(wǎng)是支撐汽車智能化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，長(zhǎng)期以來獲得了從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)到全國(guó)多個(gè)地方政策支持，產(chǎn)業(yè)化加速落地。應(yīng)用方面，2020年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，推進(jìn)新一代無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快無線通信標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)升級(jí)，加強(qiáng)交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志標(biāo)線、通信設(shè)施、智能路側(cè)設(shè)備、車載終端之間的智能互聯(lián)，推進(jìn)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)改造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理平臺(tái)建設(shè)。
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，2021年2月，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》提出，逐步建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。到2022年底，初步構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上;到2025年，形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上。
按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！苯煌◤?qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>
車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。
天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/strong>
互聯(lián)網(wǎng)將人與人連接起來，車聯(lián)網(wǎng)則是將車與車、車與路連接起來，讓車、路、云、網(wǎng)之間數(shù)據(jù)交互、靈犀相通，從而實(shí)現(xiàn)“聰明的車”和“智慧的路”。目前，融合了通信、交通、汽車幾個(gè)行業(yè)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已被提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。
按照規(guī)劃，天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目要對(duì)西青區(qū)408個(gè)路口進(jìn)行智能化改造升級(jí)，覆蓋該區(qū)300平方公里，打造完善的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范環(huán)境。目前，先導(dǎo)區(qū)車路協(xié)同項(xiàng)目中，被稱作“高配”的張家窩及南站核心示范區(qū)，86個(gè)全息路口、17個(gè)全息路段，絕大多數(shù)已完成路口建設(shè)與設(shè)備安裝。被稱作“標(biāo)配”的西青區(qū)其他區(qū)域，322個(gè)極簡(jiǎn)路口建設(shè)也已完成90%以上。在被寄予厚望的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，天津車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)也已交出很好的答卷，截至目前，牽頭或參與標(biāo)準(zhǔn)研究制定88項(xiàng)、發(fā)布12項(xiàng)。其中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，形成一定的行業(yè)影響力。
國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)正成為西青區(qū)招商引資的一張新名片。天津市工業(yè)和信息化局方面表示，天津市把抓產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和先導(dǎo)區(qū)建設(shè)統(tǒng)籌謀劃、同步推進(jìn)，鼓勵(lì)車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開展場(chǎng)景應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)落地，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集。不僅如此，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈還拉動(dòng)了西青區(qū)集成電路、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。今年一季度，該區(qū)集成電路產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增速達(dá)50.6%，汽車及新能源汽車、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值占該區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的比重分別達(dá)18.5%和12.4%。去年1月至11月，這三組數(shù)字分別是38.5%、15.5%和10.2%。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展趨穩(wěn)趨強(qiáng)。
車聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)車與車(V2V)、車與人(V2P)、車與網(wǎng)(V2N)、車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的互通互聯(lián)、信息共享，進(jìn)而達(dá)到保障交通安全、提高駕駛體驗(yàn)、拓展智能服務(wù)等目標(biāo)的智慧交通解決方案。數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛;2024年，出貨量將達(dá)到約7620萬輛，2020年-2024年復(fù)合年均增長(zhǎng)率為14.5%。IDC預(yù)測(cè)，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場(chǎng)將趨于成熟。
深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理走在前列。今年7月，深圳市出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，這是國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)車管理法規(guī)，對(duì)道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、使用管理、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)、交通違法和事故處理、法律責(zé)任七個(gè)方面均做出了具體規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士表示，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施，政策持續(xù)加碼或推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)模化部署及落地的新階段。
未來市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。
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