改性塑料屬于石油化工產(chǎn)業(yè)鏈中的中間產(chǎn)品，主要由五大通用塑料和五大工程塑料為塑料基質(zhì)加工而成，具有阻燃、抗沖、高韌性、易加工性等特點，改性塑料品類多樣、應(yīng)用廣泛、技術(shù)含量高，是典型的技術(shù)進步和消費升級受益行業(yè)，得益于全球家電、電腦、電動工具和玩具等產(chǎn)能加速向中國轉(zhuǎn)移，憑借在勞動力以及其他生產(chǎn)要素方面的成本優(yōu)勢，我國已成為這些領(lǐng)域的制造業(yè)大國，并籍此推動了國內(nèi)改性塑料行業(yè)的發(fā)展。
近年來，隨著中國改性塑料技術(shù)的進步和改性塑料應(yīng)用的推廣，中國改性塑料市場規(guī)模也不斷增大。2010-2020年期間，我國改性塑料快速增長，由2010年的780萬噸至2020年提升到2250萬噸，年復(fù)合增長率為12.5%。2021年全球改性塑料行業(yè)需求量變化較大，約為11000萬噸左右。隨著改性塑料應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，未來我國改性塑料仍然存在較大的發(fā)展空間。
國內(nèi)從事改性塑料生產(chǎn)的企業(yè)超3000家，產(chǎn)能超過30000噸規(guī)模的企業(yè)只有40家，而超過100萬噸的僅一家，國內(nèi)高端改性塑料產(chǎn)品對于國外企業(yè)依賴的現(xiàn)象在未來幾年仍將持續(xù)。目前國內(nèi)約30%的改性塑料市場被跨國企業(yè)占據(jù)，它們大多是集上游原料、改性加工、產(chǎn)品銷售一體化的大型化工企業(yè)，在原料供應(yīng)和生產(chǎn)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢。
此外，改性塑料還存在一個“國產(chǎn)替代”的空間，現(xiàn)階段國外或合資企業(yè)市場占有率仍高達70%，需求的不斷上漲與市場參與者的不斷增多，使得對外依存度有改善的空間。以產(chǎn)銷量最大的品種改性聚丙烯為例，近年來，對外依存度下降至15%。盡管如此，整個行業(yè)的市場集中度仍然較低，特別是低端市場充滿過度競爭和無序競爭，而這恰恰是優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)秀產(chǎn)品擴充市場份額的機會。
隨著 “碳達峰，碳中和”等政策的推動，改性塑料在減重降耗方面的優(yōu)勢將推動汽車制造行業(yè)需求的持續(xù)增長。中國汽車工程學(xué)會在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中表明，2035年乘用車輕量化系數(shù)至少降低25%，在當今的汽車市場環(huán)境中，嚴格的碳排放法規(guī)和激烈的競爭共同導(dǎo)致整個汽車供應(yīng)鏈的快速變化。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而整車重量每降低10%，油耗降低6%-8%。因此，從環(huán)保角度考慮汽車減重也可謂是迫在眉睫，而改性塑料則是實現(xiàn)汽車輕量化的關(guān)鍵。
按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，截止到2035年，我國新能源汽車滲透率將達到50%，由此帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求。其中，汽車輕量化和一體化壓鑄是降低能耗、提升續(xù)航的重要途徑，預(yù)計在需求推動下汽車輕量化及一體化壓鑄的市場需求將持續(xù)增長。
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對汽車輕量化制訂了明確的路線圖。其中,新能源汽車的“減負”任務(wù)最重——2025年,整車質(zhì)量比2015年減重20%,2030年減重35%。因此,輕量化是新能源汽車零部件的主攻技術(shù)路線之一。
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2022-2027年中國改性塑料行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告
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