中國航材官微消息，中國航材與空客公司4日簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議，總價值約170億美元。中國航材表示，隨著我國航空運輸市場逐步恢復，未來將保持平穩(wěn)較快增長，為適應航空市場發(fā)展，滿足企業(yè)運力需求，批量采購一批空客飛機。
中國航材官微消息，中國航材與空客公司4日簽署了140架空客飛機的批量采購協(xié)議，總價值約170億美元。中國航材表示，隨著我國航空運輸市場逐步恢復，未來將保持平穩(wěn)較快增長，為適應航空市場發(fā)展，滿足企業(yè)運力需求，批量采購一批空客飛機。
據(jù)統(tǒng)計，今年民航業(yè)已官宣的飛機訂單數(shù)達到470架，總金額超人民幣4000億元。根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，2021—2022年是行業(yè)的恢復期和積蓄期。
預計至2025年，我國居民人均年乘機次數(shù)將從2019年的0.47次提升到0.67次，中國航空市場增長潛力仍然巨大。
大飛機被稱為現(xiàn)代制造業(yè)皇冠上的明珠,其產(chǎn)業(yè)鏈條長、附加值高。為搶抓發(fā)展機遇,太倉在蘇州率先出臺了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
大飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括設計、制造、總裝集成、銷售服務和MRO等環(huán)節(jié)，其中制造環(huán)節(jié)價值量最大，涉及領(lǐng)域最廣，對電子工業(yè)、數(shù)控機床、鍛造、冶金、復合材料、通用部件、儀器儀表等領(lǐng)域帶來較大的需求拉動。
“大飛機”制造最考量的是精密制造的水平，最重要的還是精密儀表、裝備制造等相關(guān)行業(yè)。尤其是裝備制造業(yè)，是工業(yè)的核心部分，是先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合，被譽為工業(yè)的“心臟”和國民經(jīng)濟的“生命線”。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析
國內(nèi)飛機制造企業(yè)主要以軍 用飛機為主，中航工業(yè)集團基本壟斷國內(nèi)所有軍機型號的生產(chǎn)。中航工業(yè)集團下轄100余家成員單位，覆蓋了從研發(fā)設計、零部件制造到子系統(tǒng)與整機組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈，其中整機制造企業(yè)主要包括沈飛、成飛、洪都航空、西飛等，產(chǎn)品涵蓋殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器。
目前，我國飛機整機制造的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。
國產(chǎn)大飛機家族主要包括民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20以及水陸兩棲飛機AG-600。這其中，C919所屬的民用客機市場最為龐大。
行業(yè)權(quán)威機構(gòu)評估認為，未來20年，我國對C919為代表的窄體客機需求量將高達300架/年。
以國內(nèi)民航市場需求量來說，只要C919年交付量達到100架，未來就可以逐步占據(jù)三分之一的國內(nèi)市場。隨著國家大力支持和引導大飛機產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化進程，產(chǎn)業(yè)界和投資界未來必然會更加關(guān)注那些具備核心研發(fā)力的產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)。
去年根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心發(fā)布的《民用飛機中國市場預測年報(2021—2040)》和《通用航空中國市場預測年報(2021—2040)》兩份報告顯示，預計到2025年，中國通用航空器保有量將達到5343架。
報告中分析中國未來航空市場環(huán)境的基礎(chǔ)，對未來國內(nèi)外運輸航空和通用航空發(fā)展及其對民用飛機的需求做出了最新預測。中國民航運輸業(yè)將恢復穩(wěn)定增長，未來20年共需要補充民用客機7646架，民用貨機650架，其中窄體飛機占絕大部分。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國飛機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
飛機行業(yè)研究報告主要分析了飛機行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品價格分析...
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