綠色環(huán)保是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 2023全球航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)分析

• 2022年11月16日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1452 96
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與能源相關(guān)的航運(yùn)市場(chǎng)走強(qiáng)，10月份油輪平均日收入突破5萬(wàn)美元，是3月份平均水平的兩倍。與此同時(shí)，由于俄烏沖突，噸英里需求繼續(xù)增強(qiáng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也對(duì)天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響，VLGC的收益達(dá)到年初至今的高位，液化天然氣運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

11月15日，第二屆世界航商大會(huì)在中國(guó)香港開(kāi)幕。會(huì)上，由招商輪船發(fā)起，40家相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同參與的《航運(yùn)綠色能源倡議宣言》正式發(fā)布。

綠色環(huán)保是航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

綠色航運(yùn)聚焦經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益并重，使航運(yùn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。該宣言旨在倡導(dǎo)航運(yùn)綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈的各方共同行動(dòng)起來(lái)，為航運(yùn)業(yè)提供可供加載綠色燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，加快船舶使用綠色燃料的進(jìn)程，努力實(shí)現(xiàn)海事減排低碳目標(biāo)。

國(guó)家“十四五”規(guī)劃和《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，明確支持香港作為國(guó)際航運(yùn)中心的地位。數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)業(yè)是香港經(jīng)濟(jì)的命脈，承擔(dān)了香港對(duì)外商品貿(mào)易量的近90%，貿(mào)易及物流業(yè)占本地生產(chǎn)總值約五分之一。

在后疫情時(shí)代，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)重塑離不開(kāi)香港。香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官李家超表示，特區(qū)政府將堅(jiān)定不移地對(duì)該行業(yè)提供支持，大力發(fā)展高增值航運(yùn)物流服務(wù)，吸引更多高素質(zhì)航運(yùn)商來(lái)港，近期已為符合資格航運(yùn)企業(yè)提供利得稅半稅優(yōu)惠，未來(lái)會(huì)繼續(xù)為業(yè)界培育人才和積極發(fā)展智慧港口。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

2023全球航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)形勢(shì)分析

集裝箱市場(chǎng)在9月和10月急劇疲軟，部分原因是需求疲軟和港口擁堵減少。同時(shí)，與上半年的平均水平相比，今年下半年到目前為止，散貨船的收益下降了27%。

另一方面，與能源相關(guān)的航運(yùn)市場(chǎng)走強(qiáng)，10月份油輪平均日收入突破5萬(wàn)美元，是3月份平均水平的兩倍。與此同時(shí)，由于俄烏沖突，噸英里需求繼續(xù)增強(qiáng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也對(duì)天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響，VLGC的收益達(dá)到年初至今的高位，液化天然氣運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

ClarkSea指數(shù)上周上漲3%，至每天32，482美元，同比上漲35%，比十年趨勢(shì)高出134%?？死松硎?，原油油輪運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走強(qiáng)，VLCC平均收益達(dá)到每天86，860美元，為2020年4月以來(lái)的最高水平。與此同時(shí)，成品油輪費(fèi)率有所下降，但MR收益仍保持穩(wěn)定，平均每天32,047美元。

2022 年的第三季度，來(lái)自中國(guó)船東的油輪交易量達(dá)到 42 艘，與第二季度以及去年同期相比增長(zhǎng)了大約 8%。由于油輪市場(chǎng)情緒高漲，因此吸引了許多買(mǎi)家。

波羅的海交易所顯示，中東灣至中國(guó)航線(TD3C-TCE)上，超大型油輪的租金為每天75,876 美元。租金水平是自 2020 年 4 月的高點(diǎn)，當(dāng)時(shí)是浮動(dòng)儲(chǔ)油熱潮的尾聲。

北半球國(guó)家對(duì)油輪的需求出現(xiàn)季節(jié)性上升，加上俄烏兩國(guó)的沖突改變了貿(mào)易模式，進(jìn)而提高了油輪的需求，最終促使油輪租金上漲。

《2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

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