中國民用機場行業(yè)現(xiàn)狀如何？2022年民用機場行業(yè)發(fā)展前景

• 2022年11月18日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 中研網(wǎng) 1300 85
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在客流方面，2020年，我國各機場中年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較上年凈減少12個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的70.0%，占比較上年下降13.3個百分點。北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的18.2%，占比較上年下

中國民用機場行業(yè)現(xiàn)狀如何？依托較好的航空文化普及程度，國外眾多機場為民眾設置了航空觀景設施，成為了具有機場特色的旅游點乃至航空文化的傳播載體。經(jīng)過幾十年的建設與發(fā)展，我國機場業(yè)已初具規(guī)模，機場數(shù)量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。

民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。機場市場需求多樣化，我國機場正在籌備智慧機場建設。當下，疫情影響機場議價權，機場免稅提成收入或將與國際客流量掛鉤。當前機場信息化現(xiàn)狀主要存在機場資源瓶頸、IT建設滯后、管理面臨風險等問題。因此，打造數(shù)字化最佳體驗機場是機場信息化發(fā)展的必然趨勢。

在客流方面，2020年，我國各機場中年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較上年凈減少12個，完成旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的70.0%，占比較上年下降13.3個百分點。北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的18.2%，占比較上年下降4.2個百分點。由此可見在疫情影響下我國機場旅客數(shù)量規(guī)模整體出現(xiàn)減少。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國民用機場行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

從我國機場行業(yè)的營收結構情況來看，2020年全國民航機場航空性收入占比約46%，國內民航機場非航空性收入占比約54%。從代表性企業(yè)營收結構來看，2020年首都機場的航空系收入占比是最低的，收入占比為36%;上海機場的航空系收入占比為40.14%，非航空系占比為59.86%;廈門空港的航空系收入占比為60.73%;白云機場和深圳機場的航空系收入占比最高，分比為78.22%和80.07%。

從航空機場行業(yè)航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，航空機場行業(yè)排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。其中，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

2021年以后，國內疫情已經(jīng)得到基本控制，航班基本得到恢復，機場旅客人次數(shù)量回升將帶動民用機場行業(yè)快速恢復。并且在未來我國民用機場會越來越重視機場的商業(yè)布局、商業(yè)設計和品牌選擇，將旅客繼續(xù)有效地轉化為潛在消費者，提高機場自身運營能力和盈利能力。按照疫情前的機場行業(yè)營收增速作為參考，預計到2026年我國民用機場行業(yè)營業(yè)收入將增長至1778億元。

在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，航空機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機場行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎。從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國民用機場行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2021-2026年中國民用機場行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告

  民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。本報告利用中研普華長期對民用機場行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時...

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