據(jù)了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，進(jìn)
據(jù)了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，進(jìn)入全面市場化拓展期。
歐洲市場成為眾多中國國產(chǎn)電動汽車的主要新增出口地。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34%，其中比利時是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家。眾多中國電動汽車自主品牌與世界知名車企加強(qiáng)合作，沖進(jìn)老牌汽車制造強(qiáng)國。
近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，未來六年內(nèi)將購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，并表示將與比亞迪探索進(jìn)一步的合作機(jī)會;此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相三款車型。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價等導(dǎo)致全球車企承壓的背景下，中國電動汽車發(fā)揮國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)韌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占有越來越重要的地位，進(jìn)而成為拉動中國外貿(mào)的一個新支點。綠色發(fā)展是全人類共同的責(zé)任，中國積極落實“雙碳”目標(biāo)，在新能源汽車領(lǐng)域不斷取得突破，并不斷走向海外市場，與各國深度合作，助力各國在交通運輸領(lǐng)域達(dá)成減碳目標(biāo)。
據(jù)中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：
汽車自發(fā)明以來，就因為方便快捷的特點，為廣大人民群眾所喜愛。汽車的動力來源從最早的蒸汽動力、電動、燃油再到燃油和電動并存的階段。早期由于人的通勤范圍比較小、同時加油站等基礎(chǔ)設(shè)施比較少，電動汽車?yán)m(xù)航里程短的劣勢并不明顯，又因為其操作便捷，一時間碾壓燃油車，成為市場的主流選擇。后來由于加油站的不斷建設(shè)，以及人們對于通勤里程要求的不斷提高，燃油車逐漸取代電動車，成為主流。
進(jìn)入21世紀(jì)以來，由于石油價格不斷升高，以及電池續(xù)航能力的不斷提升、充電網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，電動汽車再次展現(xiàn)出它的優(yōu)勢，單公里行駛成本低、加速快、剎車快，更加環(huán)保安全，一時間，國內(nèi)外涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的新能源企業(yè)，譬如特斯拉、比亞迪。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)仍然明顯好于行業(yè)，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。2022年3月，產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達(dá)到21.7%。2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%
未來中國電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀如何?更多行業(yè)分析，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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