10月全國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)里程51.7公里 城市軌道交通行業(yè)投資價(jià)值分析

• 吳澳燕 2022年12月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 906 56
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10月，31個(gè)省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路281條，運(yùn)營(yíng)里程9246公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)293萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量17.1億人次，進(jìn)站量10.1億人次。10月份，客運(yùn)量環(huán)比減少0.6億人次、降低3.7%，同比減少3.5億人次、降低17.0%。本月新增運(yùn)5

10月全國(guó)城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)里程51.7公里

10月，31個(gè)省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路281條，運(yùn)營(yíng)里程9246公里，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)293萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量17.1億人次，進(jìn)站量10.1億人次。10月份，客運(yùn)量環(huán)比減少0.6億人次、降低3.7%，同比減少3.5億人次、降低17.0%。本月新增運(yùn)營(yíng)里程51.7公里。其中，新增運(yùn)營(yíng)線路1條，為深圳地鐵14號(hào)線;新增運(yùn)營(yíng)區(qū)段1個(gè)，為深圳地鐵11號(hào)線崗廈北至福田區(qū)間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

軌道交通是指運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需要在特定軌道上行駛的一類(lèi)交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。在我國(guó)，根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通可以分為傳統(tǒng)鐵路、城市軌道交通與城際軌道交通三大類(lèi)型，其中傳統(tǒng)鐵路包括普通鐵路與高速鐵路，城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)等，而城際軌道交通作為一種新興的軌道交通類(lèi)型，介于二者之間，一般采用傳統(tǒng)鐵路技術(shù)，也有部分城際軌道采用地鐵系統(tǒng)技術(shù)。

截至2021年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，車(chē)站5216座，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)3120萬(wàn)列次，完成客運(yùn)量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次，全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1978億人次公里。

與此同時(shí)，我國(guó)城市軌道交通也正在邁向“智慧化”，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的想象空間進(jìn)一步“擴(kuò)容”。

城市軌道交通行業(yè)投資價(jià)值分析

作為城市軌道交通系統(tǒng)中普及范圍最廣的制式，地鐵因安全準(zhǔn)時(shí)、乘坐方便等多重優(yōu)點(diǎn)， 在全國(guó)多地都博得了市民出行選擇時(shí)的青睞。據(jù)交通運(yùn)輸部重點(diǎn)城市主要公共出行方式客運(yùn)量占比統(tǒng)計(jì)，2021年上半年，上海軌交客運(yùn)量占客運(yùn)總量比例65.05%，位居全國(guó)之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫(kù)，在2015-2020年是我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投資熱潮。其中，2015年時(shí)的城市軌道交通行業(yè)投資數(shù)量最多，全年共計(jì)17起;2019年時(shí)，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)融資金額最高，全年總計(jì)44.91億元。

從城市軌道交通行業(yè)的企業(yè)融資區(qū)域來(lái)看，目前廣東和北京的融資企業(yè)最多，2014-2021年累計(jì)達(dá)到30起。此外，江蘇上海等地城市軌道交通行業(yè)也有不少投融資事件發(fā)生。

根據(jù)對(duì)城市軌道交通行業(yè)投資主體的總結(jié)，目前我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投資主體主要以投資類(lèi)為主，代表性投資主體有泰有投資、盛宇投資、中科創(chuàng)星等等;實(shí)業(yè)類(lèi)的投資主體有阿里巴巴、飛渡科技和小米集團(tuán)等。

無(wú)論是從未來(lái)交通結(jié)構(gòu)中軌道交通占比上升的大趨勢(shì)，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定的需要來(lái)看，未來(lái)地鐵等城市軌道交通新基建的發(fā)展都是非常值得期待的。

十四五期間，城軌交通將從重建設(shè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營(yíng)并重，未來(lái)隨著城鎮(zhèn)化率提升，城市群、都市圈軌道交通規(guī)劃推進(jìn)，城市軌道交通存在較大增量空間，有望迎來(lái)快速發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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