汽車電動(dòng)尾門行業(yè)調(diào)研 汽車電動(dòng)尾門行業(yè)前景展望

• 陳觀秋 2022年12月4日 來源：新浪 百度 296 12
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目前我國(guó)汽車電動(dòng)尾門生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，大部分企業(yè)規(guī)模較小，總體上，我國(guó)汽車電動(dòng)尾門市場(chǎng)現(xiàn)有企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)性不大，現(xiàn)階段主要是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)與營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)。涉及電動(dòng)尾門零部件的企業(yè)僅有416家。汽車電動(dòng)尾門需求情況集中于華東、華南、華中三個(gè)地區(qū)，占比不相上下，呈

汽車電動(dòng)尾門是一種全新的汽車舒適配置系統(tǒng),駕駛員可以通過遙控車鑰匙和駕駛室鑰匙來控制尾門的開關(guān)。汽車電動(dòng)尾門，其實(shí)也就是電動(dòng)后備箱。指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自己打開，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會(huì)自己關(guān)閉。智能電動(dòng)尾門作為汽車標(biāo)配之一，通常只有高配版汽車或者是豪車才會(huì)標(biāo)配。

汽車電動(dòng)尾門行業(yè)調(diào)研

目前我國(guó)汽車電動(dòng)尾門生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，大部分企業(yè)規(guī)模較小，總體上，我國(guó)汽車電動(dòng)尾門市場(chǎng)現(xiàn)有企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)性不大，現(xiàn)階段主要是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)與營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)。涉及電動(dòng)尾門零部件的企業(yè)僅有416家。汽車電動(dòng)尾門需求情況集中于華東、華南、華中三個(gè)地區(qū)，占比不相上下，呈現(xiàn)分散集中的趨勢(shì)。

我國(guó)汽車電動(dòng)尾門生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，大部分企業(yè)規(guī)模較小，總體上，我國(guó)汽車電動(dòng)尾門市場(chǎng)現(xiàn)有企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)性不大，現(xiàn)階段主要是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)與營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)。涉及電動(dòng)尾門零部件的企業(yè)僅有416家。國(guó)內(nèi)電動(dòng)尾門行業(yè)企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)平均人數(shù)大約在四五十人左右，行業(yè)從業(yè)人員達(dá)兩萬多人。目前汽車電動(dòng)尾門生產(chǎn)商大多數(shù)分布在華南地區(qū)，占比達(dá)到30.8%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)尾門市場(chǎng)調(diào)研及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

技術(shù)、客戶壁壘高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資巨頭壟斷：汽車電動(dòng)尾門有業(yè)務(wù)屬于線性驅(qū)動(dòng)在工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用，技術(shù)壁壘高，產(chǎn)品對(duì)于耐久性、電機(jī)同步等技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)苛;同時(shí)電動(dòng)尾門作為整車的一級(jí)零部件供應(yīng)商，也需要長(zhǎng)達(dá)18-30 個(gè)月的認(rèn)證周期。技術(shù)和認(rèn)證壁壘使得目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)尾門市場(chǎng)仍被斯泰必魯斯、博澤、愛德夏等外資巨頭所壟斷，一梯隊(duì)外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)市占率約70%，外資巨頭多為合資廠海外母公司電動(dòng)尾門的原供，有技術(shù)和客戶上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)具備成本、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度有望超預(yù)期：目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)尾門企業(yè)多數(shù)集中在后裝市場(chǎng)，能進(jìn)入前裝市場(chǎng)的僅有常州凱程為代表的少數(shù)企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)過多年后裝市場(chǎng)、自主品牌主機(jī)廠前裝市場(chǎng)的發(fā)展積累，已經(jīng)在技術(shù)上逐步接近外資廠商，部分廠商也已經(jīng)開始進(jìn)入認(rèn)證更為嚴(yán)格的合資廠商的供應(yīng)鏈體系。相對(duì)于外資巨頭，國(guó)內(nèi)企業(yè)有更強(qiáng)的本土化生產(chǎn)能力，能夠提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)車市步入存量市場(chǎng)階段，主機(jī)廠面臨更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，在此環(huán)境下其對(duì)成本、服務(wù)的考量將推動(dòng)電動(dòng)尾門部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度超預(yù)期。

汽車電動(dòng)尾門行業(yè)前景展望

縱觀汽車電動(dòng)尾門的發(fā)展歷程，大致可分為機(jī)械鑰匙的 1.0 時(shí)代、遙控解鎖的 2.0 時(shí)代、只 開不關(guān)的 3.0 時(shí)代，以及全自動(dòng)開閉的智能電動(dòng)尾門 4.0 時(shí)代。智能電動(dòng)尾門很好的避免了 機(jī)械鑰匙時(shí)代忘帶鑰匙而開不了尾門的窘迫，解放了人們的雙手，從而實(shí)現(xiàn)輕松自如開關(guān)尾門。

面對(duì)汽車行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)尾門產(chǎn)品正逐漸從高端豪華 向平民化過渡，從后裝市場(chǎng)向前裝市場(chǎng)過渡。

目前市場(chǎng)上電動(dòng)尾門配置集中在中高配車型， 未來隨著電動(dòng)尾門的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)電動(dòng)尾門將會(huì)逐步成為各大車系的標(biāo) 配功能，具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＳ捎诤笱b在車型匹配度和耐用性上，都遠(yuǎn)不如前裝產(chǎn)品，預(yù) 計(jì)在平民化趨勢(shì)完成之時(shí)，電動(dòng)尾門市場(chǎng)也將完成從后裝到前裝的過渡。

想要了解更多汽車電動(dòng)尾門行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)尾門市場(chǎng)調(diào)研及未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  汽車電動(dòng)尾門，其實(shí)也就是電動(dòng)后備箱。指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自己打開，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后...

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