目前二手車商的運營還不夠完善,隨著政策的出臺也會使二手車市場環(huán)境逐步規(guī)范?!澳壳皝砜炊周囀袌鍪沁M入一個穩(wěn)定階段,二手車市場面臨的一個障礙就是估值出現(xiàn)明顯下降,進入 9 月以來隨著新車上新,估值逐漸趨于穩(wěn)定,二手車經(jīng)銷商日子也會好過一點。
我國二手車市場未來發(fā)展如何?日前,公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)的工作意見》(下稱“意見”),文中提出10年以內(nèi)車齡的車輛僅需在第6年和第10年上線檢驗,10年以上車齡的車輛改為每年檢一次,15年以上一年兩檢的規(guī)定廢除。
在業(yè)內(nèi)看來,意見的推出對二手車市場又是一個利好消息,年檢次數(shù)的減少可促進二手車市場更多車源的流通,增加了市場多元化。那么,在多個利好政策的加持下,二手車市場呈現(xiàn)出了怎樣的光景?
在利好政策的加持下,二手車銷量也確實得到了回暖。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年8月,全國二手車市場交易量達146.76萬輛,環(huán)比增長1.69%,同比下降2.04%,交易金額為956.6億元。雖然月銷量依舊處于同比下降狀態(tài),但較前幾個月來說已經(jīng)有所提升。
2022中國二手車交易行業(yè)現(xiàn)狀分析 二手車行業(yè)迎來洗牌
全國二手車交易量除2020年受疫情影響有所下降外,從2016年1,039萬輛增長到2021年1,759萬輛;交易均價從2017年5.81萬元提升至2021年6.44萬元。2021年,二手車市場規(guī)模首次突破萬億元。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測,2022年我國二手車交易量將向2,000萬輛發(fā)起沖擊。
目前二手車商的運營還不夠完善,隨著政策的出臺也會使二手車市場環(huán)境逐步規(guī)范?!澳壳皝砜炊周囀袌鍪沁M入一個穩(wěn)定階段,二手車市場面臨的一個障礙就是估值出現(xiàn)明顯下降,進入 9 月以來隨著新車上新,估值逐漸趨于穩(wěn)定,二手車經(jīng)銷商日子也會好過一點。
對于二手車市場今后的發(fā)展,業(yè)界人士表示,政策的出臺也是在對二手車行業(yè)進行洗牌,傳統(tǒng)的低收高賣時代已經(jīng)成為過去,如果還想靠這種形式謀利,也將會被淘汰。今后二手車商想要盈利還得依靠服務(wù),類似于4S店這種形式,利用金融、保險、售后來服務(wù)客戶,這樣才能得到更好的發(fā)展。
據(jù)中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示:
2022年6月,李克強總理在主持召開國務(wù)院常務(wù)會議中釋放取消限遷和確立臨時產(chǎn)權(quán)登記制度的信號;7月,商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施》(以下簡稱“措施”)的通知,進一步在具體措施上落實李克強總理的指示精神:自2022年8月1日起,放開國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運二手車遷入限制,2022年10月1日起實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌等臨時產(chǎn)權(quán)登記制度。
調(diào)查報告顯示,全國經(jīng)銷商二手車平均毛利率,2020年為5.1%,2021年為8.5%。二手車經(jīng)銷企業(yè)利潤微薄,如果正常交稅,那么凈利潤將所剩無幾。同時,大量不正規(guī)企業(yè)抓住稅法的漏洞,注冊成為經(jīng)紀公司,不做賬不申報納稅,將經(jīng)銷車輛掛在個人名下進行交易,產(chǎn)生“個人背戶”亂象(更有甚者,一人背負幾百輛車),劣幣驅(qū)逐良幣,占據(jù)二手車市場大部分份額,不僅造成國家稅款流失,也進一步擠壓合法合規(guī)的二手車經(jīng)銷企業(yè)生存空間。
可以預(yù)見,在未來相當(dāng)長的時期里,政策紅利的落地將導(dǎo)致二手車的買賣和跨區(qū)域之間的流通障礙逐漸消減,極大提升二手車市場的活躍度,加快二手車的異地交易,盤活存量用戶的新車置換業(yè)務(wù),釋放汽車消費的更大潛力。
想了解更多二手車交易市場調(diào)研分析,請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國二手車交易行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
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