智慧港口聚力數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新未來 智慧港口產(chǎn)業(yè)競爭格局

• 吳智聰 2022年12月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 344 15
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作為聯(lián)通全球經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，航運業(yè)承擔(dān)著全世界90%以上的貿(mào)易運輸。一方面，百年變局疊加世紀(jì)疫情，航運業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，數(shù)字化成為實現(xiàn)降本增效的必然選擇;另一方面，航運業(yè)擁有豐富的數(shù)字化場景資源，通過智慧港口建設(shè)賦能航運業(yè)，數(shù)字技術(shù)也迸發(fā)出巨大的新活力。在航運業(yè)與數(shù)字技術(shù)深度融合的大趨勢下，筑牢智慧港口數(shù)字底座成為業(yè)界共識。

智慧港口產(chǎn)業(yè)競爭格局

目前，全球智慧港口第一大技術(shù)來源國為美國，美國智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 24.39%; 其次是日本，日本智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 19.75%。中國緊隨其后，中國智慧港口專利申請量占全球智慧港口專利總申請量的 14.47%。

從趨勢上看，2010-2019 年，美國智慧港口專利申請數(shù)量遙遙領(lǐng)先，但是在 2020 年后被中國反超。2020 年，中國智慧港口專利申請量為 1272 項，美國智慧港口專利申請量下降至 786 項。日本和韓國智慧港口專利申請量呈現(xiàn) " 你追我趕 " 的態(tài)勢，兩國每年度專利申請量差距不大。2021 年，日本智慧港口專利申請量為 149 項，韓國智慧港口專利申請量為 170 項。

中國方面，江蘇為中國當(dāng)前申請智慧港口專利數(shù)量最多的省份，累計當(dāng)前智慧港口專利申請數(shù)量高達 930 項。上海、山東、廣東當(dāng)前申請智慧港口專利數(shù)量均超過 500 項。中國當(dāng)前申請省 ( 市、自治區(qū) ) 智慧港口專利數(shù)量排名前十的省份還有北京、天津、浙江、湖北、遼寧和河北。趨勢方面，2010-2016 年期間，江蘇、上海、北京智慧港口專利申請量基本一致，自 2017 年后，江蘇逐漸拉開與其他省市專利申請的距離，并一直位居榜首。除江蘇之外，廣東、山東、上海地區(qū)智慧港口專利申請量增長速度也相對較快。

智慧化是港口發(fā)展趨勢

港口作為綜合交通運輸?shù)臉屑~，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)飛速發(fā)展，以現(xiàn)代高新技術(shù)為依托，打造技術(shù)密集型、知識密集型的智慧港口，成為21世紀(jì)現(xiàn)代港口在競爭中贏得主動的重要舉措。

國家層面高度重視港口的高質(zhì)量發(fā)展，自2017年開始，先后出臺了《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》《交通強國建設(shè)綱要》《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等一系列利好政策，持續(xù)推動港口智慧化發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

去年12月，國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。作為“十四五”時期綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計和“施工圖”，《規(guī)劃》對智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開展集疏運自動駕駛試點。

當(dāng)前，世界各大港口都積極搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革新的機遇，深化科技賦能，加快布局建設(shè)智慧港口，以打造差異化的綜合競爭優(yōu)勢。

想要了解更多中國智慧港口行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國智慧港口行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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