變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測2023

• 黃文玉 2022年12月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1006 63
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變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。

變速器的概念

變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。

變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

中國自主變速器在上個世紀(jì)80年代國內(nèi)的專家就開始著手研究，全國性的研發(fā)是在本世紀(jì)初開始的，主要由吉利、奇瑞等帶頭研發(fā)。目前，國內(nèi)變速器產(chǎn)業(yè)多條技術(shù)路線在共同發(fā)展，AT(液力自動變速器)、AMT(自動離合手動變速器)、DCT(雙離合變速器)、CVT(無級變速器)都有企業(yè)在研發(fā)。DCT傳動效率高、可配裝發(fā)動機(jī)的范圍相對較大，不過其也有著離合器控制精度和控制策略問題、大負(fù)荷工況下離合器溫度過高產(chǎn)生安全隱患、軟件開發(fā)及測試不完整等問題，這些問題是對我國自主研發(fā)DCT產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)。

變速器行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局分析

汽車產(chǎn)業(yè)鏈總體呈現(xiàn)各級供應(yīng)商與整車廠商整體協(xié)作、專業(yè)化分工的態(tài)勢。整車廠商主要進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)業(yè)鏈各層級分工明確，形成了成熟、高效的深度合作關(guān)系。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國乘用車產(chǎn)量為2136萬輛，商用車產(chǎn)量為436萬輛;2020年前三季度中國乘用車產(chǎn)量為1322.2萬輛，較2019年同期同比下降12.4%;商用車產(chǎn)量為373.5萬輛，較2019年同期同比增長21.5%。

變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。自上世紀(jì)末以來，中國自動變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國產(chǎn)車從二十多年前沒有自動擋汽車，發(fā)展到今天自動變速器裝車率已超過1/4。隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規(guī)模的企業(yè)。

很多自主品牌變速器企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)方面也取得了一定成績。在手動變速器領(lǐng)域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品。除此之外，跨國公司獨(dú)資或合資的變速器企業(yè)在中國設(shè)廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求做出了貢獻(xiàn)。

華陽變速是國內(nèi)領(lǐng)先的重卡變速器零部件供應(yīng)商，客戶包括法士特傳動集團(tuán)和東風(fēng)汽車，前者重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)14年排世界第一，后者汽車經(jīng)營規(guī)模超過400萬輛為國內(nèi)第二名。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年在商用變速箱零部件領(lǐng)域內(nèi)的市場占有率為10%左右，處于細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國自動變速器的市場份額以每年約 5%的速度增長，到 2020汽車市場自動變速器滲透率已超過 70%，手動擋變速器在乘用車領(lǐng)域比例已降至較低，目前主要以商用車領(lǐng)域?yàn)橹?，預(yù)計(jì)2023 年以后，我國汽車行業(yè)的自動變速器滲透率將達(dá)到 90%以上。

數(shù)據(jù)顯示，若中國乘用車變速操縱器均價為180元/套，商用車變速操縱器均價為130元/套，則2019年中國汽車變速操縱器市場規(guī)模為44.1億元，較2018年的47.9億元有所下降。

變速器行業(yè)未來趨勢預(yù)測

從未來發(fā)展趨勢來看，一方面自主品牌汽車和自主品牌變速器的市場占比持續(xù)提升，為國內(nèi)同步器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好契機(jī);另一方面，隨著國內(nèi)同步器生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力提高和應(yīng)用案例的積累，其在自主品牌變速器的應(yīng)用比例將逐步提高并逐步進(jìn)入外資品牌變速器的供應(yīng)體系，進(jìn)一步蠶食跨國企業(yè)的市場份額。因此，未來國產(chǎn)同步器將占據(jù)更高的市場份額，國產(chǎn)替代的市場空間廣闊。

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  2021-2026年變速器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒...

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