航空保險行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2022年12月13日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 486 25
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航空保險是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數(shù)額的保險費，即可在保險期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接

航空保險是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個人向保險公司支付一定數(shù)額的保險費，即可在保險期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險是由保險公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠。

發(fā)展到現(xiàn)在，航空險涵蓋了不同類型，主要包括保障飛機(jī)以及保障乘客的險種。其中，保障飛機(jī)的險種有飛行保險、公共責(zé)任保險、地面機(jī)體非移動保險等等。保障乘客的有乘客責(zé)任險。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空保險產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

在飛機(jī)事故中，遇難者家屬可以得到兩部分賠償：一是承運人(航空公司)所承擔(dān)的賠償;二是保險公司所承擔(dān)的賠償，比如航空意外險、意外傷害保險以及健康險、壽險等相關(guān)商業(yè)險種。

根據(jù)2006年《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，每名旅客的賠償責(zé)任限額為40萬元。不過實踐中，中國空難賠償標(biāo)準(zhǔn)往往大于法定指導(dǎo)限額。

航空保險行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢

目前，國際上一些保險公司和經(jīng)紀(jì)公司都提供與航空險相關(guān)的業(yè)務(wù)。一些知名的保險公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團(tuán)，專門做航空險的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經(jīng)紀(jì)公司像怡安、威達(dá)信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險相關(guān)的經(jīng)紀(jì)和咨詢業(yè)務(wù)。

航空險從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不錯的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球航空保險市場規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計到2030年將達(dá)到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長率為5.6%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月中國民用航空貨運量為361.53萬噸，同比增長-16.70%。2021年全年中國民用航空貨運量達(dá)到了731.84萬噸。在2010年-2021年期間，中國總民用航空貨運量為7700.68萬噸，年均641.72萬噸，復(fù)合增長率達(dá)到了4.24%。其中2019年中國民用航空貨運量最高，達(dá)到了753.17萬噸，當(dāng)年同比增長2%。

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

對于航空保險來說，市場潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險對促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

未來國際航空保險市場發(fā)展有以下幾個趨勢：2021年國際航空保險市場繼續(xù)保持堅挺并伴隨費率的進(jìn)一步上漲;新冠肺炎疫情加劇了漲費趨勢，而總保費下降，并帶給承保人更多壓力;2021年度國際市場承保能力進(jìn)一步下降并且在某些險種領(lǐng)域尤其緊張;對于每次保險續(xù)轉(zhuǎn)，承保人開價時均基于區(qū)別對待不同客戶原則，這就意味著對客戶資質(zhì)甄別的重要性;利潤率和保費收入則是承保人業(yè)績的重要指標(biāo);今年第四季度市場情況將對全年結(jié)果和未來走勢至關(guān)重要。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空保險產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年航空保險產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  航空保險行業(yè)研究報告中的航空保險行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對航空保險行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

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