國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)3日超過七千班次 2023年民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

• 曾燕 2022年12月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1231 80
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根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，12月11日至13日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)3日超過7000班次。其中，12月13日，全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量7184架次，同比2021年減少12.5%，恢復(fù)到2019年的50.1%，環(huán)比上周同期增長(zhǎng)73.9%，航班執(zhí)飛率為49.0%。

國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)3日超過七千班次

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，12月11日至13日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已連續(xù)3日超過7000班次。其中，12月13日，全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量7184架次，同比2021年減少12.5%，恢復(fù)到2019年的50.1%，環(huán)比上周同期增長(zhǎng)73.9%，航班執(zhí)飛率為49.0%。

自“新十條”發(fā)布以來(lái)，民航市場(chǎng)進(jìn)入高速?gòu)?fù)蘇的通道，加上12月13日0時(shí)“通信行程卡”服務(wù)正式下線，整體出行意愿倍增，除了即刻出行的訂單，春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量也大幅增加。預(yù)計(jì)2023年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量將達(dá)到近三年峰值。

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，2022年第49周，即12月5日至12月11日，全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量超3.7萬(wàn)架次，日均航班量5318架次，周環(huán)比上升62.6%;各家航司執(zhí)行航班量環(huán)比均正增長(zhǎng)。

據(jù)第三方民航數(shù)據(jù)APP“飛常準(zhǔn)”民航看板數(shù)據(jù)顯示，12月12日當(dāng)天國(guó)內(nèi)吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班量環(huán)比上周同期均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中14家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)漲幅超過100%。年前春運(yùn)期間即2023年1月7日至1月21日，機(jī)票預(yù)訂量大幅增長(zhǎng)，環(huán)比一周前增長(zhǎng)近8.5倍。

隨著疫情控制趨于穩(wěn)定以及防控政策不斷優(yōu)化,旅客對(duì)民航客運(yùn)的接受度正在重新提升,市場(chǎng)信心也在同步恢復(fù)。預(yù)期今年四季度至明年將會(huì)是國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)在波動(dòng)中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的一個(gè)階段。

根據(jù)航班管家預(yù)測(cè)，未計(jì)48小時(shí)內(nèi)取消，12月15日單日國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量將重回10000架次的水平，預(yù)計(jì)執(zhí)行率將接近80%;12月19日當(dāng)天實(shí)際執(zhí)行航班量將達(dá)到13347架次

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航空運(yùn)輸(air transportation)，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。民航客運(yùn)主要是旅客運(yùn)輸。航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。

2023年民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

今年以來(lái),國(guó)內(nèi)民航業(yè)承壓嚴(yán)重,長(zhǎng)線旅游市場(chǎng)持續(xù)低迷。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年二季度以來(lái),國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)量相比2019年同期的恢復(fù)情況,降至3年以來(lái)的低谷。

上市客運(yùn)航司陸續(xù)披露10月份經(jīng)營(yíng)情況。已公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)慘淡。當(dāng)月，國(guó)有三大航司(國(guó)航、南航、東航)、春秋航空、吉祥航空等在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量等重點(diǎn)指標(biāo)上均同比大幅下降。與此同時(shí)，上市航司正在通過定增募資緩解資金壓力，近期多家航司披露定增進(jìn)展，其中國(guó)航、東航兩大航司合計(jì)300億元的定增項(xiàng)目剛剛獲證監(jiān)會(huì)審核通過。

多家航空公司公布的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，航空公司仍未走出虧損的陰霾。其中，占據(jù)了國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)大半壁江山的國(guó)航、南航和東航等三大航空公司虧損嚴(yán)重，凈虧損分別為281.03億元、175.87億元和281.16億元，虧損額分別同比擴(kuò)大172.26%、187.42%和244.47%，三大航空公司合計(jì)虧損738.06億元。這意味著三大航空公司今年年內(nèi)的累計(jì)虧損金額，已經(jīng)遠(yuǎn)超去年全年409.59億元的虧損總額。

對(duì)于第三季度虧損同比增加的原因，三大航空公司在三季報(bào)中均提到，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、航油價(jià)格高企和人民幣貶值等三大痛點(diǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)造成民航市場(chǎng)需求萎縮，航油價(jià)格高企、人民幣貶值等因素加大了航空公司的成本壓力。此外，機(jī)組隔離、防疫等也為航空公司帶來(lái)一定的成本增量。

今年以來(lái),政策端的多重發(fā)力對(duì)于激活國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開放,對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展起到了積極作用。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,截至10月25日,10月入境航班搜索熱度對(duì)比去年同時(shí)段提升133%,訂單量環(huán)比上月增長(zhǎng)四成,同比增長(zhǎng)96%。

隨著我國(guó)不斷優(yōu)化防疫政策，民航市場(chǎng)回暖逐步顯現(xiàn)。今年8月7日，民航局就曾對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，大大縮短了熔斷時(shí)間，提高了熔斷門檻。

相關(guān)措施調(diào)整后，國(guó)際航班恢復(fù)效果立竿見影，9月份，國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)際航線上的日均執(zhí)飛客運(yùn)航班量約35架次，環(huán)比上月上升24.5%，日均投放運(yùn)力10147座次，環(huán)比上月上升26.5%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，入境航班的熔斷機(jī)制從優(yōu)化到取消，體現(xiàn)了防疫政策的不斷優(yōu)化，將促使國(guó)際航班加快恢復(fù)，改善航空公司的盈利能力，讓民航業(yè)盡早復(fù)蘇。

中國(guó)民航業(yè)仍處于成長(zhǎng)期，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人均飛行次數(shù)還有很大的提升空間。廉價(jià)航空公司具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，有望與全服務(wù)航空公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)。低成本航空公司能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前航空網(wǎng)絡(luò)下沉的背景，低成本航空公司在中國(guó)的普及率有望繼續(xù)提高。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)8日預(yù)計(jì)，2022年航空業(yè)因特殊狀況造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)，凈利潤(rùn)率0.6%。這將是自2019年以來(lái)的首次盈利。

根據(jù)民航“十四五”規(guī)劃，2019-2025年中國(guó)民航客運(yùn)CAGR為5.9%，2025年客運(yùn)量將達(dá)到9.3億人次。以2019年行業(yè)平均票價(jià)980元計(jì)算，2025年對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于目前。此外，參考世界銀行的人口預(yù)測(cè)和空客對(duì)人均飛行次數(shù)的預(yù)測(cè)，從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)民航客運(yùn)量有望比2025年翻一番。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的供需狀況、民航客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、民航客運(yùn)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、民航客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議、民航客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。民航客運(yùn)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，民航客運(yùn)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、民航客運(yùn)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及民航客運(yùn)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的民航客運(yùn)行業(yè)全景圖。

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