2022中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景深度分析

• 方蔓桃 2022年12月14日 來源：百度 1024 65
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國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，冷鏈物流行業(yè)第一個五年規(guī)劃誕生。搭上了生鮮電商大爆發(fā)和疫苗大規(guī)模運輸?shù)膬闪锌燔?，如今更是迎來了頂層設(shè)計加持，行業(yè)崛起已經(jīng)勢不可擋。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前景如何?農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中的活動。

我國農(nóng)產(chǎn)品流通市場包含生產(chǎn)、渠道和終端三個環(huán)節(jié)。源產(chǎn)地采購一般由當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)地批發(fā)商負責(zé)，然后經(jīng)由物流供應(yīng)商運輸至銷售地批發(fā)市場，經(jīng)過銷地二級、三級批發(fā)等之后到達餐飲店、菜市場、社區(qū)超市等直接面向終端消費者的業(yè)態(tài)。由于各層級均有專業(yè)化分工，終端餐飲及零售商試圖越過層級時，往往面臨著信息不對稱、倉儲物流成本較高等難點。

我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國，更是農(nóng)產(chǎn)品消費大國。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費群體是在城市。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)特點

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。

1、農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低，一定要做到低成本運行。三是由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務(wù)增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動出現(xiàn)得比較早，但無論是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實際操作上，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展都很緩慢。

中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品流通物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，使農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終將農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了物流業(yè)的一個分支從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應(yīng)用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，在物流業(yè)發(fā)展帶動下，我國冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展空間巨大。

產(chǎn)品物流服務(wù)的社會化程度高。美國連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體主要是農(nóng)場主參加的銷售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場或中央市場的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機商等。據(jù)統(tǒng)計，全美近1/3的農(nóng)場主通過合作社出售谷物。各種行業(yè)協(xié)會為農(nóng)民提供有力支持，代表農(nóng)民與政府交涉，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷中發(fā)揮著積極作用。

我國作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大國和消費大國，伴隨著人民群眾對生活品質(zhì)的不斷追求，果蔬的跨省運輸和儲備也早已不是新鮮事。因此，冷鏈配套升級也成為了降低損耗率，提高食材品質(zhì)的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量超3.6萬家，近5年保持著30%以上年增速穩(wěn)步上升。從地區(qū)分布來看，廣東省冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名第一，擁有近7000家企業(yè);湖南、山東分別位居二、三位，企業(yè)數(shù)量分別為3800余家、3000余家。

物流市場雖然已經(jīng)是幾萬億規(guī)模，但是我國與發(fā)達國家相比，農(nóng)產(chǎn)品仍遠遠落后。目前中國只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專業(yè)的物流運輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態(tài)，隨著國民生活水平的提高，對于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展前景值得期待。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)前景發(fā)展分析

國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，冷鏈物流行業(yè)第一個五年規(guī)劃誕生。搭上了生鮮電商大爆發(fā)和疫苗大規(guī)模運輸?shù)膬闪锌燔?，如今更是迎來了頂層設(shè)計加持，行業(yè)崛起已經(jīng)勢不可擋。

完備的農(nóng)產(chǎn)品市場硬件設(shè)施。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的開設(shè)實行嚴格的審批制度，中央批發(fā)市場、地方批發(fā)市場以及其他批發(fā)市場須根據(jù)《批發(fā)市場法》和各種條例進行建設(shè)。批發(fā)市場配備有完善的保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，并靈活運用計算機信息處理技術(shù)，已實際演化成農(nóng)產(chǎn)品物流中心。

另外，農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡性。由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，城鄉(xiāng)、地區(qū)在經(jīng)濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)的發(fā)展較緩慢。東部沿海省份由于經(jīng)濟發(fā)達程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展迅速，流通體制完善，而西部地區(qū)由于經(jīng)濟基礎(chǔ)差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育滯后。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，流通成本趨高。雖然農(nóng)產(chǎn)品儲藏加工業(yè)有所發(fā)展，但規(guī)模小、水平低。

需要從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網(wǎng)——集鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)——鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)基本形成。集中分布固定網(wǎng)點，并以流動網(wǎng)點作為補充，以中小型網(wǎng)點為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為骨干，聯(lián)系鄉(xiāng)村分散網(wǎng)點并與農(nóng)產(chǎn)品采購網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來的新型流通格局已逐步形成。隨著農(nóng)產(chǎn)品零售市場渠道的不斷拓寬和規(guī)范化，特別是超市農(nóng)產(chǎn)品銷售等新型農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴大，使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)化經(jīng)營得到快速發(fā)展。

本報告在總結(jié)中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。是農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價值的資料。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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