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          清華聯(lián)合百度發(fā)布車路協(xié)同重大突破 商業(yè)化進(jìn)程加速 政策支持自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展

          • 李波 2022年12月26日 來源:中研普華集團(tuán)、中證報(bào)、中研網(wǎng) 578 32
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          據(jù)中證報(bào)報(bào)道,近日,全球首份車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新白皮書《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》升級(jí)發(fā)布2.0版,并向全行業(yè)公開征集意見。該白皮書是全球車路協(xié)同技術(shù)研究領(lǐng)域最權(quán)威的報(bào)告之一,由張亞勤院士牽頭,清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo、

          據(jù)報(bào)道,近日,全球首份車路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新白皮書《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》升級(jí)發(fā)布2.0版,并向全行業(yè)公開征集意見。

          該白皮書是全球車路協(xié)同技術(shù)研究領(lǐng)域最權(quán)威的報(bào)告之一,由張亞勤院士牽頭,清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)與百度Apollo、中國信息通信研究院、中國信科、中國聯(lián)通等10余家行業(yè)單位共同編制。

          白皮書2.0進(jìn)一步探討中國車路協(xié)同自動(dòng)駕駛(VICAD)發(fā)展路線的必然性,提出更加安全、泛化的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案和落地路徑,加速中國全等級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程,也將助推汽車產(chǎn)業(yè)由智能化向網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

          中證報(bào)指出,日前,國務(wù)院印發(fā)的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》指出,要釋放出行消費(fèi)潛力,優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局,大力發(fā)展智慧交通。

          突破自動(dòng)駕駛單車技術(shù)瓶頸,實(shí)現(xiàn)低成本、高安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地,是建設(shè)發(fā)展車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的核心目標(biāo),也符合釋放出行消費(fèi)潛力的國家戰(zhàn)略方針。

          針對(duì)白皮書2.0,清華與百度現(xiàn)面向全行業(yè)公開征集意見,攜手行業(yè)專家學(xué)者共同完善車路協(xié)同自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑、加速助推中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地。

          政策支持自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展

          自動(dòng)駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)重要的發(fā)展方向,國家和各級(jí)政府對(duì)此也非常重視,相繼出臺(tái)了一系列政策助推自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

          2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,對(duì)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品,提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求,進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。

          2022年6月,深圳市發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》,作為國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī),有力的推動(dòng)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地,同時(shí)也為國內(nèi)其他城市及國家級(jí)法規(guī)提供參考。

          根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示:

          自動(dòng)駕駛行業(yè)深度研究 自動(dòng)駕駛發(fā)展前景展望及投資分析

          在自動(dòng)駕駛的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,單個(gè)汽車環(huán)境感知傳感器使用數(shù)量呈上升趨勢(shì)。目前駕駛自動(dòng)化水平不斷升級(jí)的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn),而在駕駛自動(dòng)化水平升級(jí)進(jìn)程中,我國汽車傳感器行業(yè)千億市場(chǎng)有望開啟。

          新能源汽車的發(fā)展不僅是在汽車的能源供給上進(jìn)行更替,與此同時(shí)也伴隨著智能化對(duì)非智能化的逐步迭代。據(jù) SAE(國際自動(dòng)機(jī)械工程學(xué)會(huì))和中國《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》,自動(dòng)駕駛的自動(dòng)化程度分為L0-L5 六個(gè)級(jí)別。

          L0 級(jí)是傳統(tǒng)駕駛、非自動(dòng)化;L1、L2 級(jí)是輔助駕駛,具備部分自動(dòng)駕駛功能;L3-L5 級(jí)屬于先決條件不同的自動(dòng)駕駛。L3 級(jí)是自動(dòng)駕駛級(jí)別的分界線,2022 年 5 月奔馳汽車 L3 級(jí)別的量產(chǎn)標(biāo)志著汽車行業(yè)開始步入自動(dòng)駕駛階段。

          2021年,隨著新能源汽車的崛起及汽車行業(yè)的回暖,汽車產(chǎn)銷量開始回升。2022年隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策進(jìn)一步生效,汽車產(chǎn)銷保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示,2021年我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛,同比增長3.4%;汽車銷量為2627.5萬輛,同比增長3.8%。

          2022年1-7月,汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1457.1萬輛和1447.7萬輛,產(chǎn)量同比增長0.8%,銷量下降2.0%,與1-6月相比,產(chǎn)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,銷量降幅繼續(xù)收窄。

          近兩年來我國新能源汽車高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2021 年我國新能源汽車產(chǎn)量367.7 萬輛,占全球銷量超過 56%,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù) 6 年位居全球第一。2022年1-7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛,同比增長均為1.2倍,市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。

          其中純電動(dòng)汽車作為新能源汽車最重要的一個(gè)分支,近年來得益于新能源滲透持續(xù)提升,產(chǎn)銷規(guī)模得到較大的提升。尤其是2020-2021年期間,純電動(dòng)汽車迅速發(fā)展,產(chǎn)銷量得到大幅度增長。

          數(shù)據(jù)顯示,2020年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛,同比分別增長5.4%和11.6%。

          2021年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍。2022年1-4月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成127.8萬輛和123.9萬輛,同比均增長1倍。

          自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

          時(shí)至今日,L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)依然難以真正走向市場(chǎng),只在部分特殊場(chǎng)景下進(jìn)行了試點(diǎn),無論從技術(shù)還是政策抑或是現(xiàn)實(shí)角度來看,都不具備商業(yè)化落地條件。

          據(jù)工信部透露,2022年上半年,我國L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)滲透率從去年的23.5%提升到了30%。

          展望未來,自動(dòng)駕駛依然是資本的風(fēng)口所在,但在無法實(shí)現(xiàn)自我“造血”的情況下,自動(dòng)駕駛公司能否在資本“寒冬”中存活下來,是必須面臨的挑戰(zhàn)。

          自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策

          近年來,由于汽車用戶數(shù)量的不斷增加,公路交通面臨的擁堵、安全事故等問題越來越嚴(yán)重,自動(dòng)駕駛技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能駕駛的協(xié)作下,能夠合理的規(guī)劃出行路線和時(shí)間,從而極大地提高出行效率,并在一定程度上減少能源消耗。

          作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物,是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向。

          2022年4月交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》,推動(dòng)智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展,提升自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力,探索形成自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?;瘧?yīng)用方案。

          2022年11月工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,對(duì)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品,提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求,進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。

          江蘇省2022年6月印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)要求》提出到2025年建成國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈,落地一批車路協(xié)同應(yīng)用服務(wù)和自動(dòng)駕駛典型場(chǎng)景,智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升。

          2022年8月上海市出臺(tái)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》,提出到2025年上海市初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系,產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元。

          未來,自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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