2023年將增加200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 無(wú)人駕駛行業(yè)投資潛力

• 吳澳燕 2022年12月26日 來(lái)源：新浪 互聯(lián)網(wǎng) 529 29
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百度宣布在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，已實(shí)現(xiàn)擴(kuò)區(qū)、提量、增時(shí)三個(gè)突破。2023年，百度Apollo將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，著力打造全球最大無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

2023年將增加200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛

百度宣布在武漢大規(guī)模拓展全無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，已實(shí)現(xiàn)擴(kuò)區(qū)、提量、增時(shí)三個(gè)突破。2023年，百度Apollo將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放200臺(tái)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，著力打造全球最大無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)。

目前，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”在武漢的運(yùn)營(yíng)面積超130平方公里，覆蓋人口達(dá)100萬(wàn)。全無(wú)人運(yùn)營(yíng)區(qū)域從軍山新城擴(kuò)充到武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)三環(huán)至五環(huán)，覆蓋面積翻兩倍。與此同時(shí)，軍山新城全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)時(shí)段也進(jìn)一步拓展至7點(diǎn)-23點(diǎn)，全面滿足市民夜間出行需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

無(wú)人駕駛汽車(chē)也稱(chēng)智能車(chē)、無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)、自主導(dǎo)航車(chē)或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是室外移動(dòng)機(jī)器人在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。無(wú)人駕駛車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策和多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是充分考慮車(chē)路合一、協(xié)調(diào)規(guī)劃的車(chē)輛系統(tǒng)，也是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。

根據(jù)工信部制定的標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動(dòng)化分成0-5級(jí)。其中，L3級(jí)別是指在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所規(guī)定的運(yùn)行條件下，車(chē)輛本身就能完成轉(zhuǎn)向和加減速以及路況探測(cè)和反應(yīng)的任務(wù)，是汽車(chē)自動(dòng)化道路的一次躍升。

1992年，中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)正式起步，第一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)誕生，我國(guó)進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)探索期。2015年，國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛客車(chē)路測(cè)完成。2020年，全球首款level4級(jí)自駕巴士量產(chǎn)下線。如今，經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)新趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2020年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有所下滑，但行業(yè)整體保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2022年無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)100.4億元，2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。

在國(guó)家政策的支持以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展下，我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)水平也隨之不斷提升，相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量快速增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)無(wú)人駕駛相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為2107項(xiàng)，雖然較2020年小幅下降，但整體仍處于高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)依靠路車(chē)協(xié)同和單車(chē)智能技術(shù)，提升應(yīng)對(duì)極端情況的能力，確保消費(fèi)者的安全。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的推廣方式是以共享出行作為切入點(diǎn)，用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

我國(guó)高度重視無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)和節(jié)能減排等方面有重大意義。2021年1月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。2021年8月，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》，該文件指出要開(kāi)發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

目前，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠和車(chē)企逐漸開(kāi)始多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)升級(jí)。受?chē)?guó)家一系列政策的積極影響，資本加持無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

無(wú)人駕駛行業(yè)投資潛力

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)投融資金額為782.4億元，投融資數(shù)量為122筆。除了2019年略微下降，投資規(guī)?；颈３衷鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中2020年更是達(dá)到了219.4%的高增長(zhǎng)率。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年以來(lái)，無(wú)人駕駛相關(guān)企業(yè)發(fā)生超過(guò)90筆融資事件，其中億元及以上大額融資近20筆，融資總額超過(guò)530億，身后更是出現(xiàn)了包括君聯(lián)資本、啟明創(chuàng)投、凱輝基金、聯(lián)想創(chuàng)投、小米集團(tuán)、廣汽資本、BAI資本等一眾知名VC/PE機(jī)構(gòu)。

隨著人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠幫助企業(yè)降本增效。在此背景下，無(wú)人駕駛技術(shù)公司受到資本的青睞。

5G等技術(shù)快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車(chē)在全國(guó)各城市的滲透率增加。在智慧物流領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)企業(yè)開(kāi)始搭建智能物流車(chē)隊(duì)，幫助物流企業(yè)降低成本。而其他產(chǎn)業(yè)，如無(wú)人配送等，在未來(lái)將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)依靠路車(chē)協(xié)同和單車(chē)智能技術(shù)，能提升應(yīng)對(duì)極端情況的能力，確保消費(fèi)者安全。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的推廣方式是以共享出行作為切入點(diǎn)，以用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)還沒(méi)得到大范圍的推廣，但其使用領(lǐng)域已呈現(xiàn)廣泛發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的滲透率將逐漸提高。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。無(wú)人駕駛行業(yè)報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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