國內(nèi)市場(chǎng)每銷售4輛新車有一輛新能源車 新能源汽車?yán)塾?jì)銷量分析

• 吳智聰 2023年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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在比亞迪的一處工廠內(nèi)，如今每隔60秒就有一輛新能源汽車生產(chǎn)下線。在過去的10多年中，作為中國最大的新能源車企，比亞迪一共生產(chǎn)了超過300萬輛新能源汽車。而在這當(dāng)中，有超過180萬輛車都是在2022年一年里生產(chǎn)的。比亞迪董事長王傳福向記者介紹，高速增長的市場(chǎng)背后，是新能源汽車技術(shù)的整體進(jìn)步。2022年，國內(nèi)新能源汽車賽道上演爆發(fā)式增長。2022年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍。在如今的國內(nèi)市場(chǎng)，每銷售的4輛新車中，就有一輛新能源車。與此同時(shí)，國產(chǎn)新能源汽車也拉開了“集體出海”的大幕。2022年前11個(gè)月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

新能源汽車出口及新能源汽車?yán)塾?jì)銷量分析

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月我國汽車企業(yè)累計(jì)出口278.5萬輛，同比增長55.3%。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍，占出口總量的比例升至21.3%。

“從燃油車時(shí)代的市場(chǎng)換技術(shù)‘引進(jìn)來’，再到現(xiàn)在新能源汽車的‘走出去’暢銷海外，體現(xiàn)著中國高端制造業(yè)新的崛起。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，以比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等為代表的國產(chǎn)車企將進(jìn)一步改變?cè)械膰H汽車市場(chǎng)格局?！比珖擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量為606.7萬輛，同比增長1倍以上，市場(chǎng)占有率也達(dá)到25%。中汽協(xié)方面則認(rèn)為，明年我國新能源車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%。在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東看來，2023年是否出現(xiàn)新能源汽車漲價(jià)潮尚不確定，補(bǔ)貼退出影響有待觀察?！靶履茉雌嚢l(fā)展不光是一個(gè)簡單的價(jià)格、供求問題，還牽涉到企業(yè)未來戰(zhàn)略，并且隨著新能源汽車銷量在逐漸增加，規(guī)模效應(yīng)應(yīng)該會(huì)發(fā)揮越來越好的作用，所以不一定補(bǔ)貼退出就導(dǎo)致價(jià)格大漲?！痹S海東表示。

2023新能源汽車市場(chǎng)品牌格局分析

造車新勢(shì)力加速洗牌。11月份,哪吒汽車?yán)^續(xù)以15072輛的成績領(lǐng)跑。理想汽車、蔚來汽車以及零跑汽車均實(shí)現(xiàn)了不同程度的環(huán)比增長,尤其是理想以及蔚來兩家重回榜單前三。

傳統(tǒng)新品牌加速追趕。11月份,廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量28765輛,同比增長91%。而吉利旗下的極氪汽車憑借11011輛的銷量,連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬輛。

特別值得關(guān)注的是比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)一騎絕塵。11月份,比亞迪銷量高達(dá)23.04萬輛,同比增長134.32%。今年前11個(gè)月,比亞迪銷量累計(jì)達(dá)到164.65萬輛,提前完成全年150萬輛的銷量目標(biāo)。

與此同時(shí),我國新能源汽車還加快出海步伐。繼挪威之后,今年10月份,蔚來進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場(chǎng);而比亞迪則在歐洲、日本、東南亞和南美展開更大布局,呈現(xiàn)出較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然不少人對(duì)12月份的汽車整體銷量略顯擔(dān)憂,但業(yè)內(nèi)普遍看好新能源汽車的年底銷量。隨著持續(xù)13年的新能源補(bǔ)貼政策即將退出,各大車企通過保價(jià)鎖單、購車補(bǔ)貼加大促銷。中汽協(xié)表示,今年全年我國新能源汽車銷量有望超過670萬輛,同比增長90.3%。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及前景分析

如今，中國的新能源汽車賣到了全世界各地，包括汽車的發(fā)源地歐洲。

數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車中，就有1臺(tái)來自中國。去年，中國的新能源汽車給出了一張漂亮的出口成績單：2022年前11個(gè)月，我國汽車出口278萬輛，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口同比增長1倍。最潮中國范兒，今天我們關(guān)注中國的新能源汽車。

物美價(jià)廉是中國制造的優(yōu)勢(shì)，但是國產(chǎn)新能源汽車能夠在國外大賣，不僅僅是價(jià)格，還有更多是來自產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)爭(zhēng)格局

國內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢(shì)力品牌，憑借智能化、動(dòng)力系統(tǒng)及價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，銷量實(shí)現(xiàn)高增長。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長136.5%，占全球新能源車市場(chǎng)份額34.3%。自主品牌新能源車型不僅對(duì)10-20萬元燃油車市場(chǎng)形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場(chǎng)。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長，國外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來新的變化。

前景預(yù)測(cè)

在2020年11月2日，國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

“雙碳目標(biāo)”正改變著全球發(fā)展格局和路徑。作為全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，新能源汽車正以向上之姿迅猛發(fā)展。行業(yè)的快速擴(kuò)張，車企在追求產(chǎn)能也兼顧著“綠色低碳”。未來新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是全方位的綠色競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都與節(jié)能減碳的實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)。

當(dāng)前，我國正持續(xù)深入推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)綠色低碳數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要手段。新能源汽車車企、零部件供應(yīng)商等每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要產(chǎn)業(yè)鏈的合縱連橫才能實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已目前達(dá)成共識(shí)，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，產(chǎn)品、服務(wù)、能源革命共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新能源汽車行業(yè)將加速數(shù)字化、智能化、低碳化。

中汽協(xié)日前預(yù)測(cè)2023年中國新能源汽車銷量將突破900萬輛，新能源車市將維持高景氣度。

面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來國家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計(jì)。

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